TP.HCM hiện đang quản lý bảy trạm kiểm tra tải trọng xe, gồm sáu trạm tự động do Thành phố đầu tư và một trạm cân lưu động do Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp, và 15 bộ cân xách tay. Các trạm kiểm tra tải trọng xe tự động triển khai trên địa bàn Thành phố được thiết kế theo mô hình cân 2 cấp, gồm cân sơ cấp và cân thứ cấp.

Việc đầu tư và đưa vào sử dụng hệ thống kiểm soát tải trọng xe tự động mang lại nhiều kết quả tích cực, nâng cao năng lực, hiệu quả công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm hành chính của lực lượng Thanh tra Sở Giao thông vận tải, phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Thống kê từ 2016 – 2021, thông qua hệ thống các trạm kiểm tra tải trọng xe trên địa bàn TP.HCM, Thanh tra Sở Giao thông vận tải đã kiểm tra 7.544 lượt xe, phát hiện và lập biên bản 6.166 trường hợp đối với 3.150 phương tiện vi phạm về chở hàng quá tải trọng cho phép, với tổng số tiền xử phạt là gần 80 tỷ đồng.

Tính riêng từ tháng 11/2020 đến nay, Thành phố đã triển khai thí điểm xử phạt vi phạm hành chính theo quy trình 1 cấp cân, tại các trạm cân cầu Ông Lớn Quận 7, trên tuyến đại lộ Nguyễn Văn Linh), trạm thu phí An Sương - An Lạc (tuyến quốc lộ 1). Kết quả đã xử lý trên 800 trường hợp vi phạm, số tiền xử phạt là gần 12 tỷ đồng.

Tuy nhiên, nếu như trước đây, việc phối hợp, hỗ trợ kiểm tra cho Thanh tra giao thông còn có lực lượng cảnh sát giao thông và Thanh niên xung phong, thì từ năm 2017 đến nay, việc này chỉ còn duy nhất lực lượng Thanh tra giao thông Thành phố và nhân viên kỹ thuật thực hiện, vì vậy công tác bảo đảm hoạt động 24/24 giờ và bảy ngày trong tuần, công tác bảo đảm an ninh trật tự và kiểm tra, xử lý vi phạm đang gặp nhiều khó khăn.

Bên cạnh đó, tại TP.HCM, đa số các tuyến đường trong đô thị có bề rộng nhỏ, việc bố trí lực lượng dừng xe, kiểm tra tải trọng trên đường là rất khó khăn, nhắt là vào các giờ cao điểm, kẹt xe...

DÙNG CÂN TỰ ĐỘNG CẢM BIẾN ĐỂ XỬ PHẠT “NGUỘI”

Trước thực trạng cùng những khó khăn nêu trên, Ủy ban nhân dân TP.HCM, theo đề xuất của Sở Giao thông vận tải Thành phố, đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho TP.HCM áp dụng phạt “nguội” các xe vi phạm qua sử dụng cân tự động cảm biến thạch anh. Cụ thể sẽ áp dụng đối với các trạm kiểm tra tải trọng xe đã đầu tư trên địa bàn TP.HCM trong thời gian qua.

Về đối tượng xử phạt, Thành phố kiến nghị cho phép xử phạt các hành vi vi phạm tải trọng của phương tiện, tải trọng của cầu, đường thông qua trạm kiểm tra tải trọng xe tự động theo hướng tập trung vào xử phạt đối tượng là chủ phương tiện. Trong trường hợp xác định được người điều khiển phương tiện quá tải không phải là chủ phương tiện thì xử phạt thêm đối tượng là người điều khiển phương tiện.

Kiến nghị không yêu cầu hạ tải tại nơi (trạm) phát hiện vi phạm quá tải đối với phạt “nguội”.

Để việc áp dụng phạt “nguội” bảo đảm an toàn, chính xác, TP.HCM đề nghị Bộ Công an thống nhất một số nội dung, như: Phương án quản lý, chia sẻ cơ sở dữ liệu về phương tiện giao thông (đăng ký, cấp biển số tại Việt Nam và nước ngoài tham gia giao thông đường bộ tại Việt Nam), dữ liệu về người điều khiển phương tiện giao thông, về bảo hiểm của chủ xe cơ giới, vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ…

Ngoài ra, TP.HCM cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm có hướng dẫn về công tác đầu tư, khai thác và duy tu, bảo vệ hệ thống kiểm tra tải trọng xe làm cơ sở để triển khai thực hiện trong thời gian tới.

Thành phố cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu sửa đổi, bổ sung Luật Xử lý vi phạm hành chính theo hướng xử phạt “nguội” hoàn toàn tự động như ở các quốc gia phát triển, không thực hiện bước xác minh hành vi vi phạm, sớm ban hành Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi).

Nguồn theo báo điện tử VNeconomy

Tài xế H còn liên tục dùng điện thoại ghi hình tổ công tác, đồng thời nói “Công an các tỉnh chưa đâu cân được tải trọng xe của tôi”.

Cảnh sát giao thông kiên trì thuyết phục, gần 1 giờ sau, anh H. mới chịu đưa xe lên cân.

Kết quả, ô tô trên chở quá tải trọng cho phép 1,2 tấn (17,81%). Mặc dù vậy, tài xế H không công nhận kết quả kiểm tra tải trọng.

“Xe tôi không chở quá tải trọng, đây là hàng từ công ty xuất ra đã quá tải trong mức cho phép là 9%. Còn máy đo được hơn 17% chẳng qua là do xác xe quá nặng”, anh H lớn tiếng và từ chối ký vào biên bản vi phạm hành chính.

Lái xe biển số tỉnh Vĩnh Phúc bỏ ra xe ngồi và tiếp tục dùng điện thoại để ghi hình tổ công tác.

Đại úy Đinh Vạn Sơn, Phó đội trưởng Đội 3 giải thích, hành vi chở quá tải trọng cho phép sẽ gây nguy hiểm cho chính lái xe và người tham gia giao thông, gây hư hỏng cầu đường. Với lỗi vi phạm này, lái xe H. sẽ bị xử phạt 4 triệu đồng.  

Anh H vẫn không chịu kí vào biên bản, không đánh xe ra khỏi trạm cân và không nhận lại giấy tờ xe (gồm đăng kí xe, đăng kiểm, bảo hiểm xe) từ tổ công tác.

Trời tối dần, Tổ công tác phải thông báo vụ việc đến Công an xã Liên Ninh (huyện Thanh Trì) và đề nghị đơn vị cứu hộ đến cẩu kéo xe tải biển số 88C- 098.XX ra khỏi trạm cân, lái xe H. mới chấp hành.

Nhận thức được hành vi vi phạm của mình, Nguyễn Văn H bật khóc phân trần: “Do ban đầu tôi quá hoảng sợ nên có những hành vi không đúng với tổ công tác. Cũng vì nghề lái xe là cần câu cơm nuôi sống cả gia đình tôi nên rất sợ bị phạt”.

Theo Đại úy Đinh Vạn Sơn, Phó đội trưởng Đội 3, trong quá trình làm nhiệm vụ cân tải trọng xe tại tuyến đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ- Ninh Bình có không ít trường hợp lái xe bất hợp tác thậm chí là chống đối lại lực lượng.

Từ 9/3 đến ngày 15/3, lực lượng Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 đã xử lý 122 xe quá tải, tước giấy phép lái xe 38 trường hợp, tước 50 phù hiệu vận tải của các xe vi phạm.

TG: G. Thông

Theo báo Pháp Luật Việt Nam (PLVN) - Thứ sáu, 18/03/2022 13:31 GMT+7

Thiết kế xây dựng trạm cân tải trọng xe , trạm thu phí Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14

Sau khi nghe đại diện các cơ quan, đơn vị liên quan báo cáo tóm tắt về mẫu thiết kế công trình trạm thu phí trên tuyến QL1, QL14, mặt bằng công trình trạm thu phí, nhà điều hành trạm thu phí, trạm cân kiểm tra tải trọng xe, công nghệ và thiết bị thu phí; các kiến nghị của Nhà đầu tư về việc triển khai xây dựng trạm thu phí trên QL1, QL14, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đề nghị Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông làm việc với cơ quan thiết kế để cung cấp Hồ sơ thiết kế mẫu trạm thu phí; đồng thời chuyển giao công nghệ thu phí và công nghệ trạm cân tải trọng tự động cho tất cả nhà đầu tư các dự án BOT QL1 và QL14. Trong thời gian tới, Cục QLXD chỉ đạo nhà đầu tư triển khai xây dựng làm mẫu trạm thu phí BOT Hoàng Mai; Xây dựng chuẩn mực cho các trạm cân tải trọng tự động, chỉ dùng một loại công nghệ được kiểm định của cơ quan kiểm định chất lượng, đảm bảo độ tin cậy cao, sự quản lý chặt chẽ của nhà nước…

Căn cứ vào 04 mẫu thiết kế này, Thứ trưởng  đề nghị các Nhà đầu tư xem xét để triển khai xây dựng các trạm thu phí cho phù hợp điều kiện thực tế của dự án (vị trí, địa hình, khí hậu, tình hình giải phóng mặt bằng…) cùng với việc tích hợp công nghệ thu phí một dừng, công nghệ thu phí tự động không dừng, công nghệ trạm cân tải trọng tự động vào các trạm thu phí này. Đối với thiết bị thu phí một dừng, yêu cầu không mua thiết bị mới, các Nhà đầu tư xem xét, tận dụng các thiết bị đã có trước đây để tránh gây lãng phí.

Thiết kế xây dựng trạm cân xe tải, trạm thu phí Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14

"Ngoài ra, với các trạm thu phí đang hoạt động, Nhà đầu tư xây dựng phương án và lộ trình chuyển đổi căn cứ vào các hồ sơ thiết kế mẫu đã được phê duyệt, báo cáo Bộ GTVT xem xét và chấp thuận", Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường yêu cầu.

Sao chép từ nguồn VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI

Bốn trạm cân (gồm trạm sơ cấp và trạm thứ cấp kiểm tra chính thức để lấy cơ sở xử phạt) được đặt tại khu vực cầu Giồng Ông Tố 2 và cầu Kỳ Hà 1 (cho một chiều xe hướng xuống cảng Cát Lái) và hai trạm cân đặt ở khu vực cầu Ông Lớn (cho cả hai chiều xe đi về trên đường Nguyễn Văn Linh).

Tại cầu Kỳ Hà 1, ngay khi xe lọt vào khu vực cân sơ cấp các camera ở  hai đầu (bộ lazer scaner) sẽ nhận diện loại xe, khoảng cách giữa các xe...

Đến giữa trạm sơ cấp là trụ gắn cần vươn có lắp bộ xử lý trung tâm (data logger) gồm bộ phận ghi  nhận tải trọng xe truyền từ "bàn cân" cảm ứng đặt dưới mặt đất truyền lên, camera nhận diện biển số xe.

Đây cũng là lúc xe bắt đầu đi qua "bàn cân" với tốc 70-80 km/giờ. Thực chất "bàn cân" này chỉ là một dải cảm ứng từ  nhỏ, mảnh, màu trắng với hệ thống cảm biến thạch anh nên có thể nhận biết chính xác tải trọng khi bánh xe lăn qua

với hệ thống camera và cảm biến thạch anh trên, các trò ma mãnh của tài xế như cho hai xe chạy song song để tạo lực xung kích, làm liệt cân sẽ không xảy ra....Hoặc cho xe chạy sát đuôi nhau để che dấu biển số cũng khó thực hiện được.

Ngay việc làm mờ biển số cũng sẽ  bị camera ghi nhận và sẽ bị ghi dấu đỏ, báo về trung tâm điều khiển.

Tại trung tâm điều khiển, đặt tại nóc hầm Thủ Thiêm mọi động tĩnh và các trò ma mãnh của lái xe đang chạy qua bốn trạm sẽ bị ghi nhận

Từ Trung tâm sẽ phát tín hiệu bằng tiếng bíp và vạch đèn đỏ truyền ra cabin báo số xe có dấu hiệu vi phạm với đủ hình ảnh thể hiện trên màn hình. Từ cabin, cán bộ Thanh tra GTVT sẽ phát lệnh dừng xe cho CSGT ứng trực ngoài cabin trạm cân thứ cấp.

cán bộ, chiến sỹ CSGT bên ngoài cabin sẽ ra lệnh, buộc xe có dấu hiệu vi phạm phải vào trạm cân thứ cấp để cân kiểm tra chính xác tải trọng xe đang chở hoặc xử phạt các hành vi như làm mờ biển số.....

Những ngày qua đã xuất hiện tình trạng xe có dấu hiệu quá tải đi lách qua làn ngoài cùng không gắn hệ thống thứ cấp như chiếc xe này ở khu vực cầu Ông Lớn hướng về quận 7. Theo Sở GTVT, những ngày tới sẽ gắn biển cấm xe tải trên 3,5 tấn lưu thông ở các làn bên cánh gà trạm cân. Các xe vi phạm sẽ bị phạt hai lỗi , đi vào đường cấm và chở quá tải

Theo Sở GTVT, từ ngày 11-7 đến nay đã phát hiện, xử phạt 101 trường hợp xe vi phạm quá tải (trong đó phạt lái xe 51 trường hợp, phạt 50 chủ xe) với số tiền phạt hơn 513 triệu đồng. Được biết, lưu lượng xe qua bốn trạm cân trên mỗi ngày để lên xuống cảng Cát Lái là 19.000 đến 21.000 chiếc. Theo ông Đoàn Văn Tấn, Phó giám đốc Trung tâm quản lý đường hầm sông Sài Gòn, tới đây sẽ lắp đặt thêm chín trạm cân tự động, xe không dừng để ngăn chặn triệt để nạn xe quá tải ở TP.

Tin tức cập nhật tự động Theo LƯU ĐỨC - HOÀNG TUYÊN

Tìm hiểu Pháp luật - luật giao thông đường bộ

Hỏi: Tôi đã vi phạm lỗi chở quá tải 30%-50%, xe có trọng tải trên 5 tấn, trong biên bản vi phạm hành chính có ghi: tạm giữ Đăng ký, giấy Kiểm định,( Có GPLX nhưng đã bị tạm giữ) hẹn ngày mang theo giấy phép lái xe để xử lý vi phạm. Vậy cho em hỏi em bị xử phạt như thế nào?

Trả lời:

Chào bạn, Cảm ơn bạn đã tin tưởng và gửi câu hỏi đề nghị tư vấn luật đến Bộ phận luật sư tư vấn pháp luật của Công ty Luật Minh Khuê. Nội dung câu hỏi của bạn đã được đội ngũ luật sư của Chúng tôi nghiên cứu và tư vấn cụ thể như sau:

1. Cơ sở pháp lý

Nghị định số 107/2014/NĐ-CP Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định số 171/2013/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

2. Nội dung tư vấn:

Tại nghị định số 107/2014/NĐ-CP quy định như sau:

    Điều 24:Xử phạt người điều khiển xe ô tô tải, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô vận chuyển hàng hóa vi phạm quy định về vận tải đường bộ.

    5. Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

    a) Chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trên 40% đến 60% đối với xe có trọng tải dưới 5 tấn, trên 30% đến 50% đối với xe có trọng tải từ 5 tấn trở lên và xe xi téc chở chất lỏng (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc);

Như vậy, theo như thông tin mà bạn đã cung cấp thì bạn đã vi phạm lỗi chở quá tải 30%-50%, xe có trọng tải trên 5 tấn. Hiện tại bạn đang bị tạm giữ đăng ký, giấy Kiểm định , bị tạm giữ giấy phép lái xe.

Theo quy định nêu trên, với mức vi phạm chở quá tải từ 30-50% với xe có trọng tải trên 5 tấn trở lên sẽ bị xử phạt ở mức 3 triệu đồng đến 5 triệu đồng.

Ngoài việc bị phạt tiền, người thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây:

Thực hiện hành vi quy định tại Điểm b Khoản 2, Điểm a Khoản 5 Điều này bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 01 tháng; ( Điểm a, khoản 8 điều 24 Nghị định 107/2014/NĐ-CP).

Trên đây là ý kiến tư vấn của chúng tôi về câu hỏi của quý khách hàng. Việc đưa ra ý kiến tư vấn nêu trên căn cứ vào các quy định của pháp luật và thông tin do quý khách hàng cung cấp. Mục đích đưa ra nội dung tư vấn này là để các cá nhân, tổ chức tham khảo. Trường hợp trong nội dung tư vấn có điều gì gây nhầm lẫn, chưa rõ ràng hoặc thông tin nêu trong nội dung tư vấn khiến quý khách chưa hiểu hết vấn đề hoặc/ và có sự vướng ngại, thắc mắc, chúng tôi rất mong nhận được ý kiến phản hồi của quý khách hàng.

Các trạm cân nói trên hoạt động 24 giờ mỗi ngày, kể cả những ngày thứ 7 và Chủ nhật.

Tại các trạm cân, khi hệ thống tự động phát hiện xe quá tải sẽ truyền thông tin đến máy tính, lực lượng Thanh tra Sở GTVT TP sau đó phối hợp cùng Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt (Công an TP HCM) yêu cầu xe vào kiểm tra cân một lần nữa, nếu xác định có vi phạm sẽ xử phạt.

Cân tự động đưa vào hoạt động sẽ hiệu quả hơn trong việc xử phạt xe chở hàng quá tải

Theo đại diện Đội Thanh tra giao thông số 6 (Thanh tra Sở GTVT TP) – đơn vị kiểm tra tại khu vực cầu Ông Lớn trên đường Nguyễn Văn Linh (quận 7), thông qua các trạm cân tự động, việc kiểm soát xe quá tải, vi phạm trong việc cơi nới kích thước thành xe, thùng xe và các vi phạm về điều kiện an toàn kỹ thuật của các phương tiện khi tham gia giao thông sẽ hiệu quả hơn.

Trong sáng cùng ngày, tại khu vực cầu Ông Lớn, đơn vị này cho biết đã phát hiện 4 trường hợp vi phạm.

Tin cập nhật tự động Theo Báo Người Lao động

Tìm hiểu Pháp luật - luật giao thông đường bộ

Hỏi: xe tôi vào trạm cân tải trọng của các tỉnh thành để cân kiểm tra tải trọng, quá tải 8%. Không bị xử phạt nhưng Sở GTVT thông báo với tôi là xe tôi quá tải dưới 10% nếu quá tải lần nữa cũng dưới 10% sẽ thu hồi phù hiệu. Vậy có đúng quy định pháp luật không?

Trả lời:

Chào bạn, Cảm ơn bạn đã tin tưởng và gửi câu hỏi đề nghị tư vấn luật đến Bộ phận luật sư tư vấn pháp luật của Công ty Luật Minh Khuê. Nội dung câu hỏi của bạn đã được đội ngũ luật sư của Chúng tôi nghiên cứu và tư vấn cụ thể như sau:
 
Cơ sở pháp lý

- Nghị định 107/2014/NĐ-CP sửa đổi 171/2013/NĐ-CP xử phạt vi phạm hành chính giao thông đường bộ đường sắt

- Thông tư 10/2015/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về việc quy định trách nhiệm và xử lý vi phạm trong hoạt động vận tải bằng xe ô tô

Nội dung tư vấn

Theo Nghị định 107/2014/NĐ-CP:
Điều 24. Xử phạt người điều khiển xe ô tô tải, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô vận chuyển hàng hóa vi phạm quy định về vận tải đường bộ
1. Phạt tiền từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng đối với hành vi vận chuyển hàng trên xe phải chằng buộc mà không chằng buộc hoặc không chằng buộc chắc chắn; xếp hàng trên nóc buồng lái; xếp hàng làm lệch xe.
2. Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trên 10% đến 40% đối với xe có trọng tải dưới 5 tấn, trên 10% đến 30% đối với xe có trọng tải từ 5 tấn trở lên và trên 20% đến 30% đối với xe xi téc chở chất lỏng (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc);
b) Xếp hàng trên nóc thùng xe; xếp hàng vượt quá bề rộng thùng xe; xếp hàng vượt phía trước, phía sau thùng xe trên 10% chiều dài xe;
c) Chở người trên thùng xe trái quy định; để người ngồi trên mui xe, đu bám bên ngoài xe khi xe đang chạy;
d) Điều khiển xe tham gia kinh doanh vận tải hàng hóa không có hoặc không mang theo hợp đồng vận tải hoặc Giấy vận tải theo quy định, trừ xe taxi tải.
3. Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe tham gia kinh doanh vận tải hàng hóa không gắn thiết bị giám sát hành trình của xe (đối với loại xe có quy định phải gắn thiết bị) hoặc gắn thiết bị nhưng thiết bị không hoạt động theo quy định.
4. Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Điều khiển xe taxi tải không lắp đồng hồ tính tiền cước hoặc lắp đồng hồ tính tiền cước không đúng quy định;
b) Chở hàng vượt quá chiều cao xếp hàng cho phép đối với xe ô tô tải (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc).
5. Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:
a) Chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trên 40% đến 60% đối với xe có trọng tải dưới 5 tấn, trên 30% đến 50% đối với xe có trọng tải từ 5 tấn trở lên và xe xi téc chở chất lỏng (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc);
..."

Theo quy định tại Khoản 4 Điều 22 thông tư 10/2015/TT-BGTVT về việc thu hồi phù hiệu khi vi phạm như sau:

"4. Thu hồi phù hiệu, biển hiệu 01 tháng của phương tiện vi phạm đối với một trong các trường hợp sau:

b) Xe ô tô vận tải hàng hóa, xe ô tô vận tải hàng hóa bằng công - ten - nơ vi phạm một trong các quy định tại khoản 1, khoản 2, khoản 3 Điều 9 của Thông tư này (trừ trường hợp cố ý làm sai lệch các thông tin đã được ghi trên phù hiệu, biển hiệu đã cấp cho xe hoặc trừ trường hợp vi phạm khoản 1, 11, 13, 14 và khoản 15 Điều 6);"

Khoản 1 Điều 9 Thông tư 10/2015/TT-BTC dẫn chiếu đến điều 6 Thông tư này.  Cụ thể, khoản 7 Điều 6 Thông tư 10/2015/TT-BGTVT quy định:

"7. Thực hiện đúng các quy định về việc đón, trả khách và các quy định về xếp hành lý, hàng hóa lên xe, chở đúng tải trọng quy định; đảm bảo an ninh, trật tự, an toàn trong hoạt động vận tải theo quy định."

Như vậy, khi bạn không tuân thủ đúng quy định về tải trọng quy định thì bạn sẽ bị thu hồi phù hiệu 01 tháng (trừ trường hợp trở quá tải trọng trên 50% bị thu hồi phù hiệu 06 tháng)

Căn cứ quy định trên, phương tiện vi phạm chở hàng vượt trọng tải thiết kế được ghi trong Giấy đăng ký xe hoặc Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường dưới 10% cũng thuộc diện không bị xử phạt và không có quy định nào về việc nếu tái phạm quá tải dưới 10% sẽ bị thu hồi phù hiệu.

Trên đây là ý kiến tư vấn của chúng tôi về câu hỏi của quý khách hàng. Việc đưa ra ý kiến tư vấn nêu trên căn cứ vào các quy định của pháp luật và thông tin do quý khách hàng cung cấp. Mục đích đưa ra nội dung tư vấn này là để các cá nhân, tổ chức tham khảo.

Trường hợp trong nội dung tư vấn có điều gì gây nhầm lẫn, chưa rõ ràng hoặc thông tin nêu trong nội dung tư vấn khiến quý khách chưa hiểu hết vấn đề hoặc/ và có sự vướng ngại, thắc mắc, chúng tôi rất mong nhận được ý kiến phản hồi của quý khách hàng.

Ngoài 2 trạm cân cố định, 4 đội TTGT phụ trách các địa bàn trong thành phố tổ chức kiểm soát tải trọng trên những tuyến tỉnh lộ và đường huyện. Các đội TTGT thường xuyên tổ chức tuần tra, kiểm soát, sử dụng cân xách tay di động để kiểm tra phương tiện. Đồng thời tổ chức kiểm tra tại các đầu mối xuất hàng như bến cảng, kho, nhà máy... vừa ngăn chặn xe quá tải từ đầu mối, vừa kiểm tra được các phương tiện chở quá khổ, quá tải, tự ý thay đổi kích thước thùng thành xe và quá hạn kiểm định, chở vật liệu không che phủ bạt. Từ đầu năm đến hết tháng 10-2018, lực lượng TTGT kiểm tra gần 17.000 lượt phương tiện, phát hiện 451 xe vi phạm, xử phạt 3,3 tỷ đồng, tước 136 giấy phép lái xe. Trong đó riêng tháng 10-2018 tổ chức kiểm tra 2.137 lượt xe, phát hiện 22 xe vi phạm, thu phạt nộp Kho bạc Nhà nước 241 triệu đồng, tước 16 giấy phép lái xe.

Công tác kiểm soát tải trọng xe được lực lượng CSGT của Công an thành phố triển khai thường xuyên, liên tục. Bằng các biện pháp nghiệp vụ, từ đầu năm 2018 đến nay, lực lượng CSGT lập biên bản xử lý hơn 200 trường hợp vi phạm về chở quá tải, phạt tiền theo lỗi khoảng 3,5 tỷ đồng.

Với sự vào cuộc tích cực của Sở GTVT và Công an thành phố, công tác kiểm soát tải trọng xe tại Hải Phòng luôn đạt hiệu quả cao, bảo đảm xử lý đúng lỗi, hạn chế hơn 90% số xe quá tải để bảo vệ hạ tầng giao thông đường bộ, ngăn ngừa tai nạn giao thông và tạo bình đẳng trong kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải. Qua kiểm soát, số xe và lái xe vi phạm trong tổng số xe kiểm tra tải trọng chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ. Không những thế, tình trạng xe chở quá tải với số lượng “khủng” còn rất ít, chủ yếu là vi phạm quá tải ở mức trên 10% đến dưới 30%, một số xe dưới 50%...

Cần sự vào cuộc của doanh nghiệp, chính quyền địa phương

Thực tế cho thấy, tuy triển khai kiểm soát tải trọng rộng rãi trên toàn thành phố, nhưng tình trạng xe quá tải chưa chấm dứt hoàn toàn qua kết quả xử phạt. Tuy nhiên, nhìn nhận khách quan, rất ít lái xe, chủ doanh nghiệp thông đồng với việc chở quá tải mà chủ yếu liên quan đến việc xếp hàng hóa không đều, dẫn đến quá tải trọng trục xe, cho dù cả xe không quá tải. Có nhiều trường hợp xe được phép chở 30 tấn, khi cân chỉ có 24 tấn, nhưng do xếp hàng hóa không hợp lý, bị lệch theo trục, dẫn đến quá tải trọng trục xe, quá tải trọng của cầu đường, ảnh hưởng đến hạ tầng giao thông. Theo ông Nguyễn Đức Chi, lực lượng TTGT ngoài việc kiểm soát tải trọng còn tổ chức các đợt tuyên truyền, vận động và hướng dẫn doanh nghiệp xếp hàng hóa lên xe theo quy định của Bộ GTVT.

Ngoài việc xe bị xử phạt về quá tải trọng trục, có nhiều xe bị quá tải ở mức thấp. Theo quy định, các xe chở hàng khô được phép quá tải dưới 10% và chở chất lỏng được phép quá tải đến dưới 20%. Đây là hệ số đã được Bộ GTVT tính toán nhằm bảo đảm công bằng và tránh sơ suất trong việc bốc xếp hàng hóa. Cụ thể, đối với những xe chở hàng khô được phép chở đến 30 tấn, cộng thêm 10% là 33 tấn được coi không bị quá tải, tuy nhiên nếu xe chở 34 tấn thì sẽ bị phạt theo quy định từ 10% đến dưới 30%, cả lái xe và chủ doanh nghiệp đều bị xử phạt. Đây là lỗi chủ yếu do vô tình hoặc không kiểm soát hết, dẫn đến còn tình trạng xe quá tải.

Bên cạnh những trường hợp vô tình vi phạm, còn có lái xe cố tình vi phạm. Các xe này rời cảng rồi “chui” vào trong các kho, bãi, dồn hàng hóa từ 3 xe xuống 2 xe ung dung chạy ngoài đường, lựa khi trời tối hoặc vào giữa trưa. Cách chạy trên đường của xe này là đi làn trong cùng sát với xe khác và luôn duy trì tốc độ cao để gây khó khăn cho việc phát hiện cũng như dùng phương tiện của các cơ quan chức năng. Nhiều trường hợp vi phạm kiểu này bị TTGT và CSGT phát hiện, song vẫn chưa triệt để, cần có sự vào cuộc của chính các kho bãi và chính quyền địa phương.

Kiểm soát tải trọng xe để bảo vệ hạ tầng giao thông, trạm cân xe tải giảm thiểu tai nạn giao thông và tạo bình đẳng cho các doanh nghiệp vận tải. Đây là mục tiêu Hải Phòng và cả nước đang hướng đến. Vì vậy, kiểm soát tải trọng xe không chỉ duy trì thường xuyên mà còn tiến hành đồng bộ, quyết liệt. Các doanh nghiệp vận tải cần cam kết và có các biện pháp chấn chỉnh ngay việc chở quá tải sau khi nhận được thông báo của cơ quan chức năng.

Tin cập nhật tự động theo Báo Hải Phòng

Tìm hiểu Pháp luật - luật giao thông đường bộ

Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe thì trọng tải hàng hóa là 2 tấn 500 kg. Khi đang tham gia giao thông trên đường thì đột nhiêu bị cảnh sát giao thông yêu cầu dừng xe để cân trọng tải của xe và yêu cầu xuất giấy tờ. Khi cân trọng tải hàng hóa thì ra kết quả trọng tải hàng hóa là 2 tấn 700 kg?

Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe thì trọng tải hàng hóa là 2 tấn 500 kg. Khi đang tham gia giao thông trên đường thì đột nhiêu bị cảnh sát giao thông yêu cầu dừng xe để cân trọng tải của xe và yêu cầu xuất giấy tờ. Khi cân trọng tải hàng hóa thì ra kết quả trọng tải hàng hóa là 2 tấn 700 kg?

    Mức xử phạt hành chính đối với lỗi vi phạm chở quá tải trọng cho phép ?
    Xử phạt xe quá tải trọng
    Hỏi về trách nhiệm nộp phạt khi chạy xe quá tải ?

1. Vậy Luật sư cho tôi hỏi cảnh sát giao thông yêu cầu tôi dừng xe và kiểm tra giấy tờ là đúng hay sai?

2. Tôi có bị phạt vì chở hàng hóa quá tải không?

Cảm ơn sự tin tưởng của các bạn vào dịch vụ tư vấn của công ty Luật Minh Khuê.

Luật sư trả lời

Thứ nhất: việc dừng phương tiện

Theo quy định tại khoản 2 Điều 12 Thông tư số 01/2016/TT-BCA quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ của cảnh sát giao thông thì việc cảnh sát giao thông được dừng phương tiện trong các trường hợp sau:

    "2. Cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được dừng phương tiện để kiểm soát trong các trường hợp sau:

    a) Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ;

    b) Thực hiện mệnh lệnh, kế hoạch tuần tra, kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên;

    c) Thực hiện kế hoạch tổ chức tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông của Trưởng phòng Tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc thuộc Cục Cảnh sát giao thông, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên;

    d) Có văn bản đề nghị của Thủ trưởng, Phó thủ trưởng cơ quan điều tra; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự, phòng, đấu tranh chống tội phạm và các hành vi vi phạm pháp luật khác. Văn bản đề nghị phải ghi cụ thể thời gian, tuyến đường, phương tiện dừng để kiểm soát, xử lý, lực lượng tham gia phối hợp;

    đ) Tin báo, tố giác về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông."

Vây, ngoài các trường hợp nêu trên thì việc dừng phương tiện đều trái quy định của pháp luật. Vậy khi đang vận tải trên đường thì cảnh sát giao thông muốn dừng phương tiện để kiểm tra trọng tải hàng hóa thì phải có căn cứ theo quy định của pháp luật nêu trên. Vậy, dựa vào thông tin bạn cung cấp thi chúng tôi chưa thể kết luận rằng việc cảnh sát giao thông dừng xe là đúng hay sai.

Thứ hai: Về vấn đề chở hàng quá tải

Căn cứ theo khoản 2 Điều 24 Nghị định số 46/2016/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt thì:

    "2. Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

    a) Điều khiển xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 10% đến 30% (trừ xe xi téc chở chất lỏng) và trên 20% đến 30% đối với xe xi téc chở chất lỏng;

    b) Chở hàng trên nóc thùng xe; chở hàng vượt quá bề rộng thùng xe; chở hàng vượt phía trước, phía sau thùng xe trên 10% chiều dài xe;

    c) Chở người trên thùng xe trái quy định; để người nằm, ngồi trên mui xe, đu bám bên ngoài xe khi xe đang chạy;

    d) Điều khiển xe tham gia kinh doanh vận tải hàng hóa không có hoặc không mang theo Giấy vận tải theo quy định, trừ xe taxi tải."

Vậy, trong trưởng hợp này thì trọng tải hàng hóa vượt là 8% thì đối chiếu theo quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ thì hành vi này không bị xử phạt hành chính vì hàng hóa vượt trọng tải trên 10% mới bị xử phạt vi phạm hành chính.

 Trước đó, ngày 18/10, tại km860 đoạn qua xã Lộc Điền, huyện Phú Lộc, lực lượng CSGT đã phát hiện xe ô tô biển số 73C-073.90, kéo rơ-moóc biển số 73R- 005.44 do tài xế Trương Minh Cường (27 tuổi, trú tại tỉnh Quảng Bình) điều khiển vi phạm luật giao thông.

Quá trình kiểm tra, phát hiện, xe ô tô đã chở quá 168,6% tổng trọng lượng cho phép của cầu, đường. Được biết rơ-moóc đã chở hàng lắp ráp công nghiệp nặng rất cồng kềnh và quá tải trọng rất nhiều.

Lực lượng Cảnh sát giao thông đã lập biên bản hai lỗi vi phạm: chở quá tải trọng, không có giấy phép lưu hành đặc biệt, củng cố hồ sơ để xử lý vi phạm hành chính 111 triệu đồng đối với tài xế và Công ty trách nhiệm hữu hạn thương mại vận tải Xuân Thành, tại thôn 16, phường Lộc Ninh, thành phố Đồng Hới.

Được biết đây là một trong những vụ phạt xe quá tải trọng lớn với số tiền phạt lớn nhất 2018 tại Huế, hơn vụ chở 3 cây "quái thú" thời gian qua với mức phạt 81,7 triệu đồng đối với tài xế và Công ty TNHH Cơ khí Hải Sơn cũng đóng tại tỉnh Quảng Bình.

Tin cập nhật tự động Theo Dân trí

Tìm hiểu Pháp luật - luật giao thông đường bộ

Mức xử phạt đối với xe vượt quá tải trọng cho phép theo quy định năm 2018.

Điều 24 Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định về mức xử phạt người điều khiển xe ô tô tải, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô vận chuyển hàng hóa vượt trọng tải như sau:

- Phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với một trong các hành vi:  Điều khiển xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 10% đến 30% (trừ xe xi téc chở chất lỏng) và trên 20% đến 30% đối với xe xi téc chở chất lỏng.

- Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với một trong các hành vi: Điều khiển xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 30% đến 50%; bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng.

- Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 7.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 50% đến 100%, bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng.

- Phạt tiền từ 7.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 100% đến 150%, bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng.

- Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc) chở hàng vượt trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở) cho phép tham gia giao thông được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe trên 150%, bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 03 tháng đến 05 tháng.

Ngoài ra, khi xe vượt quá tải trọng cho phép thì không chỉ người điều khiển xe mà cả chủ xe cũng sẽ bị xử phạt, cụ thể như sau;

- Tỉ lệ quá tải trên 10% đến 30% ( hoặc từ trên 20% đến 30% đối với xe xi téc chở chất lỏng) thì cá nhân sẽ bị xử phạt từ 2.000.000 đồng đến 4.000.000 đồng; tổ chức sẽ bị xử phạt từ 4.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng.

- Tỉ lệ quá tải trên 30% đến 50% thì cá nhân sẽ bị xử phạt từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng; tổ chức sẽ bị xử phạt từ 12.000.000 đồng đến 16.000.000 đồng.

- Tỉ lệ quá tải trên 50% đến 100% thì cá nhân sẽ bị xử phạt từ 14.000.000 đồng đến 16.000.000 đồng; tổ chức sẽ bị xử phạt từ 28.000.000 đồng đến 32.000.000 đồng.

- Tỉ lệ quá tải trên 100% đến 150% thì cá nhân sẽ bị xử phạt từ 16.000.000 đồng đến 18.000.000 đồng; tổ chức sẽ bị xử phạt từ 32.000.000 đồng đến 36.000.000 đồng.

- Tỉ lệ quá tải trên 150% thì cá nhân sẽ bị xử phạt từ 16.000.000 đồng đến 18.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng; tổ chức sẽ bị xử phạt từ 36.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng.

Nếu còn vướng mắc, chưa rõ hoặc cần hỗ trợ pháp lý khác bạn vui lòng liên hệ bộ phận tư vấn pháp luật giao thông trực tuyến

Xuất thân trong gia đình nông dân ở xã miền núi nghèo khó Quỳnh Tân, cách xa trung tâm huyện, điều kiện còn nhiều thiếu thốn nhưng Nguyễn Cảnh Thành và Văn Đức Minh đã nỗ lực vượt khó, theo đuổi đam mê sáng tạo khoa học.

Mới đây, 2 em đã đạt giải Nhì cấp tỉnh cuộc thi sáng tạo khoa học kỹ thuật do Sở GD&ĐT Nghệ An tổ chức với đề tài  “Barie tự động phát hiện và ngăn chặn xe quá tải trọng đi vào đường thôn xóm”. Trước đó, đề tài này đã đạt giải Nhất cuộc thi ở cấp huyện.

Chia sẻ về đề tài của mình, 2 em cho biết:  Nhận thấy tình trạng cơi nới tải trọng, chở quá tải diễn ra khá phổ biến, thậm chí có xe chở gấp 2 - 3 lần tải trọng cho phép. Nếu không quản lý được tải trọng xe khi lưu thông trên các tuyến thôn xóm, thì đường bị hư hỏng, tàn phá là đương nhiên; môi trường bị ô nhiễm, nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông ngày càng nhiều. Đây cũng được xem như một mô hình trạm cân xe quá tải đang hoạt động rất nhiều tại Việt Nam, Tuy vậy thời gian triển khai và vị trí là vấn đề rất lớn cho lực lượng rất mỏng TTGT và CSGT , vì vậy Cân xe tải xách tay đang là xu thế rút ngắn thời gian và chi phí đầu tư.

 

Hai em Nguyễn Cảnh Thành và Văn Đức Minh (bàn đầu bên trái) học sinh lớp 9A, Trường THCS Quỳnh Tân (Quỳnh Lưu, Nghệ An). Ảnh: Ngọc Bích

 

Thấu hiểu được nỗi bức xúc của người dân và mối nguy hiểm tiềm ẩn đó, em Nguyễn Cảnh Thành cho biết: “Sản phẩm của chúng em bắt nguồn từ thực tế. Con đường thôn xóm em vừa được làm lại nhưng chỉ sau 2 năm con đường đã xảy ra một số thực trạng như sụt lún, nứt gãy và ổ voi xuất hiện khắp trên tuyến đường. Vì thế, chúng em đã mạnh dạn lên ý tưởng sẽ xây dựng một hệ thống Barie tự động phát hiện và ngăn chặn xe quá tải trọng đi vào đường thôn xóm”.

Sản phẩm “Barie tự động phát hiện và ngăn chặn xe quá tải trọng đi vào đường thôn xóm” của Thành và Minh gồm 4 bộ phận chính: Hệ thống khung và giá đỡ; Cân điện tử; Rơ le điện từ; Hệ thống động cơ điện. Nguyên lý hoạt động của sản phẩm này là đặt một thanh chắn cao hơn mặt đường 2.5m. Những xe có chiều cao trên 2.5m thì mới phải kiểm tra. Khi xe lên hệ thống kiểm tra sẽ xảy ra hai trường hợp:

Khối lượng của xe bé thua hoặc bằng tải trọng quy định của đường: Rơle không được cấp điện, động cơ không hoạt động nên thanh chắn vẫn ở trạng thái mở, đèn xanh báo, xe được phép lưu thông tiếp. Trường hợp khối lượng của xe lớn hơn tải trọng cho phép của đường, hệ thống đèn cảnh báo màu đỏ được bật, báo hiệu cho xe không được phép lưu thông vào đường.

Sản phẩm gồm 4 bộ phận chính: Hệ thống khung và giá đỡ; Cân điện tử; Rơ le điện từ; Hệ thống động cơ điện. Ảnh: Ngọc Bích

 

Lái xe có thể nhìn vào màn hình LCD để biết được xe đang vượt quá khối lượng bao nhiêu để biết mà hạ tải. “Khi xe có tải trọng lớn hơn mức cho phép của con đường thì Arduino hoạt động cấp điện cho rơ le điện từ, rơ le điện từ hoạt động cấp điện cho động cơ, lúc này barie sẽ hạ xuống và ngăn không cho xe lưu thông vào đường” - Em Văn Đức Minh tự tin giới thiệu về sản phẩm.

Thầy Lê Văn Sơn - Hiệu trưởng nhà trường cho biết: Cuộc thi sáng tạo khoa học công nghệ là một cuộc thi thường niên, là một sân chơi bổ ích cho các em được nghiên cứu, học tập, thỏa sức sáng tạo. Vì vậy, ở cấp trường cũng luôn tạo điều kiện, khuyến khích các em tham gia.

“Học sinh sau khi có sản phẩm đạt giải cấp trường thì được chọn đi cấp huyện. Sau đó nhà trường lên kế hoạch, bố trí giáo viên hướng dẫn, đầu tư thêm kinh phí để sản phẩm của các em có đủ điều kiện tham dự kỳ thi ở cấp cao hơn”.

Nguồn bài viết - Ngọc Bích :Đài TT - TH Quỳnh Lưu

Trạm cân xe tải lưu động - Read more at: http://hoasenvang.com.vn/news/Can-dien-tu-va-phap-luat.html

Trang bị cân lưu động “siết” xe quá tải cho 53 tỉnh

Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) sẽ bàn giao 53 bộ cân lưu động kiểm soát tải trọng xe cho các địa phương vào ngày mai (6/1) để tăng cường công tác "siết" xe quá tải trên các tuyến Quốc lộ cả nước.

Theo đó, 53 Sở Giao thông Vận tải các địa phương được trang bị cân lưu động là những tỉnh thành còn lại chưa được Bộ Giao thông Vận tải cấp trong đợt đầu tiên vào ngày 25/9/2013 đối với 10 địa phương gồm: Hà Nam, Thanh Hóa, Quảng Bình, Bình Định, Cần Thơ, Lâm Đồng, Hải Phòng, Yên Bái, Nam Định, Bắc Kạn để thực hiện việc kiểm soát xe quá khổ quá tải trên đường bộ.

Đánh giá của liên ngành Bộ Giao thông Vận tải-Bộ Công an cho thấy, xe quá tải lưu thông trên đường bộ đang diễn ra rất phức tạp và có chiều hướng gia tăng khiến nhiều tuyến Quốc lộ huyết mạch bị hư hỏng nặng, gây khó khăn cho công tác khắc phục sự cố, thiệt hại rất lớn về kinh phí và quan trọng hơn là làm giảm tuổi thọ của công trình.

Để giải quyết thực tế này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, các tỉnh, thành đã tổ chức tốt việc kiểm soát tải trọng xe đồng thời có văn bản yêu cầu cần được trang bị sớm các trạm cân lưu động bởi các Quốc lộ chạy qua các địa phương này cũng là những tuyến đường được ưu tiên tập trung kiểm soát  tải trọng xe.

Theo đại diện các cơ quan chức năng, sau khi bàn giao các bộ cân lưu động đầu tiên cho các tỉnh thành cho thấy, tình trạng xe quá tải phá đường, gây tai nạn đã giảm đáng kể.

Được biết, triển khai kế hoạch năm 2014, Bộ Giao thông Vận tải tập trung chỉ đạo, triển khai thực hiện quyết liệt các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông theo chủ đề “Siết chặt quản lý hoạt động vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện.”

Hoạt động kiểm soát tải trọng xe sẽ triển khai đồng loạt ở tất cả các địa phương, trên các tuyến giao thông, tập trung vào đối tượng xe tải nặng, xe container, xe chở vật liệu xây dựng; vi phạm chở quá tải trọng phải xử lý nghiêm theo quy định pháp luật./.

Đồng loạt cân xe trên các Quốc lộ trọng điểm từ ngày 1/4

Tổng cục đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có chỉ thị gửi Sở Giao thông Vận tải, các Cục Quản lý đường bộ yêu cầu các địa phương đồng loạt kiểm tra tải trọng xe trên các Quốc lộ trọng điểm từ ngày 1/4 tới đây.

Đến thời điểm này, Tổng cục Đường bộ đã bàn giao 63 bộ cân lưu động cho 63 địa phương để triển khai công tác kiểm tra tải trọng xe, nhằm chấn chỉnh tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở hàng quá tải trọng, mục tiêu trước mắt là giảm dần, tiến tới là chấm dứt tình trạng xe quá tải, quá khổ.

Để “siết” tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở hàng quá tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Sở Giao thông vận tải tăng cường kiểm tra, giám sát và duy trì hoạt động liên tục hàng ngày của trạm cân lưu động.

Đối với các địa phương được cấp bộ cân lưu động đợt 2, Sở Giao thông Vận tải tham mưu cho Ủy ban Nhân dân tỉnh sớm ban hành các văn bản pháp lý và hoàn thiện thủ tục để đưa bộ cân vào kiểm tra tải trọng xe.

“Chậm nhất từ ngày 1/4, các địa phương đồng loạt kiểm tra tải trọng xe trên các quốc lộ trọng điểm,” Chỉ thị của Tổng cục Đường bộ nêu rõ.

Theo đại diện các cơ quan chức năng, sau khi bàn giao các bộ cân lưu động đầu tiên cho các tỉnh thành cho thấy, tình trạng xe quá tải phá đường, gây tai nạn đã giảm đáng kể.

Theo kế hoạch triển khai năm 2014, Bộ Giao thông Vận tải tập trung chỉ đạo thực hiện quyết liệt các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông theo chủ đề “Siết chặt quản lý hoạt động vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện.”

Hoạt động kiểm soát tải trọng xe sẽ triển khai đồng loạt ở tất cả các địa phương, trên các tuyến giao thông, tập trung vào đối tượng xe tải nặng, xe container, xe chở vật liệu xây dựng; vi phạm chở quá tải trọng phải xử lý nghiêm theo quy định pháp luật./.

Tp. Hồ Chí Minh kiểm tra xe tải, xe chở quá tải -- Read more at: http://hoasenvang.com.vn/news/Can-dien-tu-va-phap-luat.html

TP HCM lập trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động

Theo đó, Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động thực hiện việc kiểm tra tải trọng xe trên các tuyến quốc lộ thuộc địa bàn TPHCM và các tuyến đường thuộc hệ thống đường bộ địa phương do TPHCM quản lý. Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động thực hiện kiểm tra, xử lý các phương tiện chở hàng vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường bộ; chở hàng vượt quá tải trọng thiết kế được ghi trong giấy đăng ký xe hoặc sổ chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật nhằm bảo vệ công trình giao thông, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố.

Hoạt động kiểm tra, kiểm soát tại Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động phối hợp kiểm tra liên ngành theo quy chế và kế hoạch phối hợp giữa Sở Giao thông Vận tải và Công an thành phố, có bộ phận chỉ huy quản lý, điều hành Trạm.

Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động giao cho Thanh tra Sở Giao thông Vận tải thuộc Sở Giao thông Vận tải quản lý, vận hành, bảo dưỡng và đăng ký, đăng kiểm theo đúng quy định về chế độ quản lý tài chính, tài sản hiện hành.

 Kể từ ngày 05/4, cùng với các địa phương khác trong cả nước, Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số 44 (Trạm cân lưu động) của tỉnh Đồng Tháp đặt tại thị trấn Mỹ Thọ, huyện Cao Lãnh đã chính thức đi vào hoạt động. Sau thời gian thực hiện, những xe quá khổ, quá tải đã giảm hẳn so với trước đây. Mặc dù vậy, vẫn còn không ít người lái xe quá tải tìm mọi cách để vượt trạm cân.

Nhu cầu cần thiết

Trạm cân lưu động do Tổng cục Đường bộ cấp cho các tỉnh, thành phố được trang bị hệ thống cân động và cân tĩnh, lắp đặt ở cả hai chiều xe chạy, giúp lực lượng chức năng thuận lợi trong việc kiểm tra tải trọng các phương tiện giao thông đường bộ.

Theo ông Đỗ Anh Tài, Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải, lực lượng Thanh tra giao thông đã phối hợp cùng Cảnh sát giao thông, quân sự chia làm 3 ca trực, làm việc 24/24 giờ, luân phiên chốt chặn và yêu cầu các phương tiện cân trọng tải. Các phương tiện phải kiểm tra tải trọng là xe tải, xe container v.v.. Những xe vi phạm tải trọng buộc phải hạ tải và chỉ được phép lưu hành tiếp khi chở hàng đúng tải trọng và khổ giới hạn theo quy định.

Việc đưa vào sử dụng Trạm cân này nhằm chấn chỉnh tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở hàng quá tải trọng, mục tiêu trước mắt là giảm dần, tiến tới là chấm dứt tình trạng xe quá tải, quá khổ trên tuyến Quốc lộ 30 - ông Đỗ Anh Tài cho biết.

Ông Lê Thành Phước, ngụ xã An Bình, huyện Cao Lãnh cho biết, khi nghe thông tin trạm cân lưu động hoạt động đồng loạt trong cả nước, người dân chúng tôi hy vọng ngành chức năng sẽ “dẹp” được triệt để nạn xe quá tải. Bởi xe quá tải làm hư hỏng đường sá; xe tải phóng nhanh, vượt ẩu, làm rơi vãi đất, đá gây nguy hiểm cho người đi đường.

Cân đồng loạt, phương tiện chở quá tải có giảm?

Trước đây, mặc dù hệ thống cầu trên tuyến Quốc lộ 30 đoạn từ thành phố Cao Lãnh – An Hữu chỉ cho phép xe có tải trọng dưới 22 tấn lưu thông, tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều tài xế vẫn bất chấp quy định chở hàng hóa quá tải trọng, thậm chí hơn gấp đôi tải trọng cầu cho phép.

Tuy nhiên, từ khi Trạm cân hoạt động đến nay, tình trạng xe chở quá tải đã giảm hẳn, bởi ý thức của người lái xe đã được nâng lên. Tính đến ngày 06/5, lực lượng chức năng tại Trạm cân đã kiểm tra được 218 xe, trong đó xử lý vi phạm 72 xe; tổng số tiền xử phạt thu được là gần 294 triệu đồng - ông Đỗ Anh Tài, Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải cho biết thêm.

Theo ghi nhận của chúng tôi, trong ngày 07/5 (từ 7 giờ đến 17 giờ), qua kiểm tra, ngành chức năng đã không phát hiện trường hợp nào vi phạm về tải trọng. Đây là tín hiệu đáng phấn khởi, cho thấy chủ trương cân tải trọng xe đã có tác dụng thiết thực.

Còn nhiều khó khăn

Theo ông Phạm Thanh Minh, Đội trưởng Đội Thanh tra cơ động – Sở Giao thông vận tải, sau khi triển khai hoạt động của trạm cân, việc chở quá tải của cánh tài xế đã giảm đáng kể tuy nhiên lại xuất hiện thêm nhiều “thủ thuật” để né trạm.

Cụ thể, thay vì từ thành phố Cao Lãnh đi Quốc lộ 30 đến ngã ba An Thái Trung (Tiền Giang) rồi rẽ ra Quốc lộ 1A, thì cánh tài xế đã chọn tuyến đường N2 (huyện Tháp Mười) đến Long An hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. Hoặc từ Hồng Ngự, Tân Hồng, Tân Châu (An Giang) di chuyển theo hướng Hưng Thạnh, Trường Xuân (Tháp Mười) đi Long An đến huyện Củ Chi, Thành phố Hồ Chí Minh. Chính vì những hành vi né trạm cân như trên, nên trong thời gian qua lưu lượng xe tải di chuyển vào những tuyến đường này tăng lên đáng kể, điều này đồng nghĩa với việc hệ thống cầu, đường trên tuyến này cũng sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi những xe quá tải.

(hoasenvang.com.vn) - TT - Lực lượng chức năng trạm cân trọng tải của Bình Thuận đang phải đối diện với tình trạng xe mang biển số quân đội (biển số đỏ) tung hoành tại địa phương này. Điều này được phản ảnh tại hội nghị sơ kết hai tháng triển khai hoạt động của trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động trên địa bàn tỉnh Bình Thuận ngày 18-6.

Ông Huỳnh Ninh Thạch, chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, cho biết nhiều trường hợp tài xế lái xe biển số đỏ chạy qua trạm cân không chấp hành yêu cầu dừng xe của lực lượng chức năng. Ông Thạch còn nói các xe biển số đỏ này không chở thiết bị quân sự mà chở hàng hóa bình thường, kinh doanh vận tải như các hãng xe khác.

Đại diện Công an huyện Đức Linh cũng phản ảnh tình trạng xe biển số đỏ tung hoành trên địa bàn huyện. Có trường hợp khi kiểm tra tài xế xe biển số đỏ là bộ đội đã xuất ngũ, chỉ mặc quần đùi, mặc áo quân đội và không chấp hành yêu cầu xử lý của lực lượng chức năng địa phương.

Ông Nguyễn Văn Minh, phó giám đốc Công an tỉnh Bình Thuận, cho biết vẫn còn diễn ra tình trạng tài xế xe tải né trạm, vượt trạm, khiêu khích cán bộ trạm cân. Ông Minh đề nghị lực lượng chức năng trạm cân phải kiên quyết buộc hạ tải đối với xe chở quá tải. Về tình trạng các xe biển số đỏ không chấp hành, ông Nguyễn Văn Minh cho rằng văn phòng Ban an toàn giao thông cần báo cáo UBND tỉnh, đề nghị Bộ chỉ huy quân sự tỉnh tăng cường biện pháp xử lý.

* Chiều qua, lực lượng chức năng trạm cân Bình Thuận đã bắt hai xe tải mang biển số đỏ giả. Ông Nguyễn Thanh Long, phó chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, cho biết hai chiếc xe trên thực chất là xe biển số trắng, hết hạn đăng kiểm và được gắn biển số đỏ giả để chở hàng hóa. Trước mắt, lực lượng chức năng trạm cân Bình Thuận lập biên bản xử phạt hai xe tải biển số đỏ giả này, tạm giữ phương tiện và các giấy tờ liên quan của tài xế để tiến hành các bước xử lý tiếp theo.

Hai xe tải biển số đỏ giả “dính lưới” tại Bình Thuận

(hoasenvang.com.vn) - TTO - Sau khi phó giám đốc Công an tỉnh Bình Thuận Nguyễn Văn Minh đề nghị lực lượng trạm cân xử lý nghiêm xe quá tải tại hội nghị sơ kết hoạt động hai tháng của trạm cân Bình Thuận vào sáng 18-6, thì chiều cùng ngày đã có hàng loạt xe quá tải bị trạm cân xử lý.

Đáng chú ý trong các xe quá tải bị bắt chiều 18-6 có hai xe tải mang biển số đỏ làm giả, chở vượt tải trọng đến 100%.

Ông Nguyễn Thanh Long, phó chánh thanh tra Sở GTVT Bình Thuận, cho biết hai chiếc xe trên thực chất là xe biển số trắng, đã hết hạn đăng kiểm và được gắn biển đỏ giả để chở hàng hóa.

Cụ thể hai xe mang biển số đỏ TH-4995, KP-2581 chở bã cà phê và xi-măng. Qua trạm cân kiểm tra trọng tải, xe cà phê vượt tải trọng đến 102%, còn xe chở xi-măng vượt tải trọng 96%.

Khi lực lượng chức năng trạm cân đang làm nhiệm vụ xử lý hai xe biển số đỏ giả trên, một số cò đứng cách khu vực trạm cân khoảng 300m liên tục gọi điện thoại đảo mắt hướng về phía trạm cân. Đến lúc phát hiện có người chụp ảnh những người này quay mặt bỏ đi.

Trước mắt, lực lượng chức năng trạm cân Bình Thuận đã lập biên bản xử phạt hai chiếc xe tải biển số đỏ trên, tạm giữ phương tiện và các giấy tờ liên quan của tài xế để tiến hành các bước xử lý tiếp theo.

Tại trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số TC007 Quảng Bình, ông Trần Hồng Phong, tổ phó tổ cân xe sáng 16-4, cho biết: “Chúng tôi chỉ là người cân xe, còn cân thì do cấp trên trang bị và đã được kiểm định rồi, nên chúng tôi không biết cân có sai hay không”.

Đồng Nai: cân trục trặc, camera hư

Hơn một tuần thực hiện trạm cân lưu động ở quốc lộ 51, ông Dương Mạnh Hưng - chánh thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai - cho biết trạm đã tổ chức cân 721 lượt xe nghi quá tải, phát hiện 57 trường hợp vi phạm chở hàng quá tải nên buộc hạ tải. Thanh tra cũng đã chọn thêm bảy vị trí khác ở quốc lộ 51, quốc lộ 20 và quốc lộ 56 để đặt trạm kiểm tra tải trọng xe.

Tuy nhiên theo ông Hưng, đã có nhiều khó khăn nảy sinh khi vừa đưa trạm cân vào hoạt động. Đó là đường truyền dẫn kết nối với Tổng cục đường bộ VN liên tục bị trục trặc, ảnh hưởng đến quá trình cân xe làm tài xế than phiền do ảnh hưởng đến việc giao hàng. “Ngay cả camera để ghi hình xe quá tải nhằm có cơ sở xử lý vi phạm nhưng vừa đưa vào sử dụng đã bị hư một cái. Chúng tôi đã gửi cho nhà cung cấp thiết bị nhiều ngày rồi nhưng đến nay vẫn chưa sửa xong”.

Làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai, đại tá Huỳnh Tiến Mạnh - phó giám đốc Công an tỉnh Đồng Nai - đánh giá ngoài các trục trặc về kỹ thuật, hiện trạm cân lưu động đã phát sinh một số vấn đề khiến tài xế và doanh nghiệp vận tải phản ứng. Chẳng hạn, tài xế đưa xe tải vào cân bị phát hiện quá tải trọng trục nhưng không quá tổng trọng tải của xe. Khi biết lỗi này, phần lớn tài xế đều phản ứng vì cho rằng nhiều loại hàng hóa đặc thù không thể xé nhỏ ra để rải đều trên xe nhằm đảm bảo đúng tải trọng trục. Do đó, ông Mạnh đề nghị tỉnh Đồng Nai kiến nghị Bộ GTVT xem xét điều chỉnh đối với cách tính trọng tải trục xe.

Đã xử lý hơn 2.000 xe quá tải

Ông Khuất Việt Hùng - vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) - cho biết đến nay đã có 52/63 địa phương kiểm soát tải trọng xe bằng bộ cân lưu động và cân xách tay. Từ ngày 1 đến 15-4 đã kiểm tra 10.979 xe, trong đó có 2.132 xe quá tải. Tuy nhiên lãnh đạo một số địa phương chưa quan tâm việc kiểm soát tải trọng xe, phòng CSGT một số tỉnh chưa vào cuộc, viện lý do gây khó khăn cho việc đăng ký ôtô của trạm kiểm soát tải trọng xe như Vĩnh Phúc, Tuyên Quang, TP.HCM; không bố trí CSGT tham gia như Thanh Hóa, Bình Định, Thái Nguyên, Hà Giang; CSGT chỉ làm trong giờ hành chính, buổi trưa, tối không làm như Hải Phòng, Hải Dương, Ninh Bình, Quảng Bình, Hà Tĩnh, Thừa Thiên - Huế...

Ông Nguyễn Văn Khoái - giám đốc Sở GTVT Hà Nam - cho biết đến nay Hà Nam đã triển khai cân xe 24/24 giờ trên tất cả tuyến đường chứ không phải chỉ quốc lộ với bảy trạm cân. Qua 15 ngày đầu tháng 4-2014, các doanh nghiệp đã tự cắt thùng 90% xe quá khổ.

Trị xe quá tải giúp giá cước hợp lý

Ngày 17-4, hội nghị sơ kết nửa tháng ra quân kiểm soát tải trọng xe trên đường bộ được Bộ GTVT tổ chức tại Hà Nội.

Các ý kiến đều ủng hộ việc xe chở đúng tải trọng và bàn cách duy trì việc kiểm soát tải trọng xe, chống tiêu cực trên đường để có giá cước vận tải hợp lý.

Nên kiểm soát từ nguồn

"Cục Đăng kiểm phải làm nghiêm không để có xe quá khổ quá tải. Bộ đã thống nhất với Cục Đăng kiểm nếu năm nay cục không quyết tâm đổi mới, chống tiêu cực trong đăng kiểm thì toàn bộ cán bộ Cục Đăng kiểm chuyển đi làm việc khác"

Bộ trưởng Đinh La Thăng

Ông Nguyễn Hữu Anh - phó giám đốc Sở GTVT Quảng Trị - cho biết ở Quảng Trị có hai cửa khẩu, xe chở gỗ quá khổ quá tải từ Lào hay qua đây. Nếu đặt trạm cân ở cửa khẩu sẽ rất khó khăn nhưng không kiểm soát từ cửa khẩu thì xe quá tải sẽ vào sâu trong nội địa.

Vì vậy, Quảng Trị đã đề xuất kiểm soát tải trọng với các địa phương giáp ranh của Lào. Đồng thời in tờ rơi khổ lớn dán ở cửa khẩu, phát cho tài xế, khuyến cáo: hoặc là hạ tải hoặc chịu phạt nếu chở quá tải. Kết quả từ ngày 29-3 đến 6-4, hạ tải ngay từ đầu cửa khẩu được 675 xe nên giảm tải rất nhiều áp lực cho trạm cân. Nhờ đó, trạm cân chỉ còn hơn 130 trường hợp phải cân, thay vì 800 xe chở gỗ ùn về chờ cân như trước đó.

Ông Nguyễn Thành Trí - giám đốc Sở GTVT Phú Yên - cho biết có tình trạng tài xế phản ảnh phải chung tiền mới qua được trạm là do các “cò” làm, lừa cánh lái xe, cho nên Sở GTVT đã đề nghị tỉnh chỉ đạo công an điều tra, xử lý.

Tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã đề nghị trung tướng Đỗ Đình Nghị - phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội - trả lời câu hỏi của dư luận được báo chí nêu ra tại hội nghị là: Nếu không chở quá tải thì lấy đâu tiền chi cho CSGT, thanh tra giao thông?

Ông Nghị đáp: “Nếu nói chở quá tải để chung chi cho công an, tôi cho rằng không đúng. Còn một vế cần nói thêm là đưa tiền hối lộ cho cảnh sát thì có phải hay không? Hiện nay nói nhiều về người nhận mà chưa phê phán nhiều người đưa. Bộ Công an đã yêu cầu các địa phương tăng cường kiểm tra gắn với trách nhiệm, đề nghị có sự tham gia của nhân dân với báo chí”.

Chở đúng tải trọng là lành mạnh

Về phần phản ảnh tiêu cực ở các trạm cân, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: Bộ GTVT chống tiêu cực trong tất cả lĩnh vực chứ không chỉ ở kiểm soát tải trọng xe. Đề nghị báo chí khi có thông tin thì cung cấp, Bộ GTVT hứa xử lý rất nghiêm nếu thông tin đưa ra là có căn cứ. Ông Thăng cũng khẳng định nguyên nhân để tình trạng xe quá tải như hiện nay là do sự buông lỏng của các cơ quan quản lý nhà nước mà trực tiếp là Bộ GTVT.

Ông Thăng nói việc kiểm soát tải trọng xe không có lộ trình gây sốc, khó khăn cho giới vận tải là không đúng. Bởi vì Chính phủ có công điện về việc này từ tháng 11-2013, Bộ GTVT và Bộ Công an triển khai từ tháng 12-2013. Sau bốn tháng mới triển khai đồng loạt. Trước đó đã triển khai thí điểm tại Hải Phòng và Lâm Đồng, sau đó mới tổng kết rút kinh nghiệm tiếp tục triển khai nên không có gì sốc cả. Việc kiểm soát tải trọng xe sẽ làm thường xuyên, bền bỉ. Thực hiện chủ trương này sẽ góp phần tái cơ cấu các loại hình vận tải và giá cước vận tải chắc chắn sẽ hợp lý.

“Nhiều người nói chở quá tải phải nộp tiền cho CSGT, vậy không quá tải thì việc gì phải nộp? Không phải 100% xe tải đều vi phạm chở quá tải nhưng xe chở đúng tải không thể cạnh tranh giá cước với xe quá tải. Nhiều doanh nghiệp vận tải ủng hộ kiểm soát xe quá tải để tạo sự cạnh tranh kinh doanh bình đẳng. Và khi giá cước thật thì những chi phí ngoài vận tải không còn hoặc hạn chế tối đa” - ông Thăng nói.

Theo ông Thăng, một số ý kiến nói hàng hóa ở cảng ùn ứ nhưng có thời điểm không kiểm soát tải trọng xe cũng ùn tắc như dưa hấu ùn tắc ở Lạng Sơn do quá năng lực thông quan. “Tuy nhiên Bộ GTVT tiếp thu các vấn đề này. Với xe chở nông sản của người dân nếu quá tải chỉ yêu cầu phạt và cho đi, không dỡ tải trong thời gian này để tiêu thụ hàng cho nông dân. Sau này sẽ xử lý tiếp, phạt từ gốc, cân xe tại cảng, nơi bốc hàng. Sẽ cố gắng cân tại cảng để kiểm soát ngay từ đầu để xe quá tải không ra ngoài đường” - ông Thăng cho biết.

Nguồn : online-news

(hoasenvang.com.vn) Trạm cân trọng tải Bình Thuận chịu thua tài xế - Trước tình hình các xe tải nằm chờ trên quốc lộ 1 qua xã Hàm Kiệm, huyện Hàm Thuận Nam (Bình Thuận) để né trạm kiểm tra tải trọng, làm tê liệt giao thông sáng 16-4, cảnh sát giao thông yêu cầu những xe tải dẫn đầu đoàn xe rời đi.

Đến 12g10 ngày 16-4, tình hình giao thông trên quốc lộ 1 qua xã Hàm Kiệm thông thoáng trở lại.

Xe tải nằm chờ không chịu chạy đi gây tê liệt giao thông qua Bình Thuận sáng 16-4

Ông Nguyễn Thanh Long, phó chánh thanh tra Sở Gia thông vận tải Bình Thuận, cho biết khi xảy ra sự việc ùn tắc giao thông trên quốc lộ 1 do một đoàn dài xe tải đậu trên quốc lộ 1, cơ quan này đã báo cáo với Tổng cục đường bộ VN. Sau đó, trạm cân trọng tải tại Hàm Kiệm đã được “bung trạm”, tạm thời không cân trọng tải để giải quyết ùn tắc giao thông.

Sau thời điểm 12g10, khi giao thông đã thông suốt trở lại thì trạm cân mới tiếp tục hoạt động bình thường Tình trạng các xe tải nằm chờ để né trạm cân tại Bình Thuận xảy ra từ chiều tối ngày 15-4 đến 10g30 sáng ngày 16-4.

Sau 12g10 ngày 16-4, trạm cân trọng tải tại Bình Thuận mới hoạt động lại bình thường

Ông Nguyễn Thanh Long cho biết các cơ quan chức năng liên quan của Bình Thuận đã họp bàn để giải quyết những trường hợp tương tự khi đưa trạm cân vào hoạt động.

Tính đến 16g30 ngày 16-4, có tổng cộng 248 xe tải được đưa vào kiểm tra trọng tải khi đi qua Bình Thuận, trong số này có 54 xe vi phạm bị xử lý.

Nguồn : online-news

Trước đó, khoảng 15h ngày 4/9, tại km 712 trên QL14 (đoạn qua phía Bắc TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk), Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số 53 của Thanh tra giao thông tỉnh Đắk Lắk đã tiến hành cân tải trọng 2 xe container mang BKS 79C-032.81 của Công ty TNHH Vận tải, Thương mại Minh Thảo - Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) do tài xế Đặng Đình Minh điều khiển chở bia từ Đắk Lắk đi Khánh Hòa và xe mang BKS 47P-1783 của Công ty TNHH Vận tải ôtô An Phước (tỉnh Đắk Lắk) do tài xế Nguyễn Quý Thành điều khiển chở cao su từ Đắk Lắk đi TP Hồ Chí Minh.

 Quá trình cân trọng tải cho thấy, xe container mang BKS 79C-032.81 có tải trọng hàng hóa 56.560kg/48.000kg (vượt tải 8.560kg, vượt tải trọng cho phép của đường từ 10-20%), còn xe container BKS 47P-1783 có tải trọng 59.440kg/48.000kg (vượt tải 11.440kg, vượt tải trọng cho phép của đường từ 20-50%). Do vậy, tổ công tác đã tiến hành lập biên bản vi phạm và yêu cầu hai xe phải hạ tải mới được phép lưu thông. Tuy nhiên, 2 tài xế trên đã phản ứng và cho rằng xe của họ chở đúng tải trọng nên không chấp nhận ký vào biên bản.

Để chứng minh, tài xế Đặng Đình Minh đã xuất hóa đơn phiếu xuất kho của công ty cho thấy, tổng số xe đã chở 1.650 két bia (loại bia chai Sài Gòn Lager 450). “Theo kiểm nghiệm, mỗi két bia có trọng lượng 19,2kg x với 1.650 két thì tổng trọng tải hàng hóa là 31.650kg, cộng với trọng tải xác xe 10 tấn thì tổng cả xe lẫn hàng mới có 41.650kg. Trong khi đó, xe được phép chở tới 48 tấn. Việc trạm cân cho rằng chúng tôi chở hàng hóa vượt tải trọng tới 8.560kg là không thể chấp nhận được” - tài xế Minh bức xúc.

Trong buổi làm việc với Thanh tra trạm cân lưu động số 53 vào sáng 5/9, ông Phạm Đông Thanh, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải ôtô An Phước cho rằng, “nếu kết quả cân chênh lệch ít thì chúng tôi còn chấp nhận được, đằng này sai lệch lên tới hơn 8 tấn thì vô lý quá”.

Trao đổi với ông Lê Công Chức, Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk về vụ việc trên, Trạm trưởng Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số 53 cho biết: “Do cân điện tử của trạm cân đang bị hư hỏng mang đi sửa nên lực lượng trạm cân đã tiến hành cân tải trọng xe bằng cân xách tay. Ngay sau khi doanh nghiệp phản ứng, chúng tôi đã đưa thêm một cân xách tay khác ra cân đối chứng nhưng vẫn cho kết quả trùng khớp nên chúng tôi khẳng định 2 xe trên chở quá tải”.

Để làm rõ vụ việc, sáng cùng ngày, đại diện lãnh đạo của hai công ty cũng như hai tài xế đã đến trụ sở Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk để gặp lãnh đạo sở. Tuy nhiên, do lãnh đạo Sở bận đi công tác nên vụ việc vẫn chưa được giải quyết. Trao đổi với PV, ông Nguyễn Sơn Đông, Phó Giám đốc Công ty TNHH Vận tải và Thương mại Minh Thảo cho biết thêm: “Chúng tôi đã làm việc với trạm cân và đề nghị họ cho chúng tôi tới bất kỳ một trạm cân nào để cân đối chứng nhưng không hiểu sao họ không chấp nhận. Việc này không chỉ gây thiệt hại về kinh tế mà còn làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín doanh nghiệp bởi hàng hóa không giao kịp cho đối tác như cam kết”

Nguồn : online-news

(hoasenvang.com.vn) Kể từ thời điểm trên, hai đầu trạm cân thường xuyên có hàng chục xe tải nằm chờ trạm nghỉ mới đi qua, nhiều xe chuyển bớt hàng qua xe công nông của người dân địa phương để tăng bo qua trạm. Ông Lê Đình Trọng, Phó chánh thanh tra Sở GTVT Đắk Nông, Trưởng trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động Đắk Gằn, cho biết: "Sau 3 ngày ra quân, chúng tôi đã kiểm tra 162 lượt xe tải, xử lý 7 xe quá tải, trong đó một trường hợp vượt 103% tải trọng cho phép, tổ công tác đã buộc hạ tải hơn 36 tấn". Cũng theo ông Trọng, đêm 18.4 do mưa lớn nên trạm nghỉ, số xe tải nằm trước đó đã thừa cơ lên đường hết. Đến chiều 19.4, theo ghi nhận của PV, số xe tải nằm ở hai đầu trạm cân đã tăng trở lại. Số khác ùn ùn chạy vào tỉnh lộ 3, trong khi đường và cầu trên tỉnh lộ này có tải trọng rất thấp so với quốc lộ 14.

Ông Nguyễn Văn Vinh, Phó giám đốc Sở GTVT Đắk Nông, cho biết thường xuyên có khoảng 80 chiếc xe tải nằm lì ở hai đầu trạm cân. Theo ông Vinh, chỉ có CSGT mới xử lý được các xe nằm lì, nhưng với hai cảnh sát phối hợp thì không làm gì được. Trước tình hình xe tải chạy vòng né trạm cân, ông Vinh đã chỉ đạo thanh tra giao thông chốt chặn trên tỉnh lộ 3 để "bịt" lại.

Đáng lưu ý, tại trạm cân Đắk Gằn đã xảy ra tình trạng tài xế, nhà xe khiếu nại việc cân tải trọng trục cho kết quả không chính xác, sai số quá lớn so với cân của doanh nghiệp… Chiều 19.4, ông Lê Đình Trọng nhìn nhận có tình trạng này và các trường hợp khiếu nại đã được giải quyết cho đi. Theo ông Trọng, đây là những trường hợp quá tải trọng trục nhưng tổng tải trọng của xe thì không quá, do hàng hóa xếp không đều nên khi cân trục sẽ bị lệch, cho số liệu không chính xác, dù lượng hàng chở không quá tải. "Đây là tình trạng chung trong cả nước nên chúng tôi có xin ý kiến Tổng cục Đường bộ, Tổng cục nói đang nghiên cứu khắc phục, trước mắt đồng ý cho các trường hợp này đi chứ không lập biên bản", ông Trọng nói. Cũng theo ông Trọng, có khoảng 10 trường hợp như vậy được trạm cân Đắk Gằn cho đi trong ba ngày qua.

Triển khai trạm kiểm tra tải trọng xe lưu thông 24/24 giờ

Ngày 16.4, Sở GTVT Bình Phước đã chính thức đưa vào hoạt động Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động trên QL 14. Theo đó, trạm được đặt xã Đồng Tâm, H.Đồng Phú (Bình Phước). Ông Trần Văn Hùng, Chánh văn phòng Thanh tra giao thông tỉnh cho biết trạm cân này hoạt động 24/24 giờ, chia làm 3 ca trong ngày. Lực lượng tham gia gồm Thanh tra giao thông, CSGT, kiểm soát quân sự. Ban đầu, trạm sẽ kiểm tra tải trọng của ô tô tải, xe đầu kéo… lưu thông từ hướng TX.Đồng Xoài lên Đắk Nông. Sau đó, sẽ kiểm tra phương tiện theo hướng ngược lại.  Trong ngày đầu hoạt động, lực lượng chức năng đã phối hợp kiểm tra đối với các xe lưu thông nhưng chưa phát hiện xe nào vi phạm; các tài xế chấp hành nghiêm hiệu lệnh dừng xe, kiểm tra.