Weighing scales video Cân điện tử hoa sen vàng
admin hoa sen vàng
Tài khoản
Đăng nhập / Đăng ký
weighing-balance cân điện tử Hoa Sen Vàng

Bài viết phổ biến Bài viết


  • Toàn quốc Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động

    (hoasenvang.com.vn) Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định: nghiêm cấm người điều khiển phương tiện lưu thông trên đường chở quá tải trọng cho phép. Đồng thời, quy định về việc xử phạt hành chính đối với hành vi điều khiển xe mà tổng trọng lượng của xe hoặc tải trọng trục xe (bao gồm cả xe bánh xích, xe ô tô chở hành khách) vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường.

    Tp. Hồ Chí Minh kiểm tra xe tải, xe chở quá tải -- Read more at: http://hoasenvang.com.vn/news/Can-dien-tu-va-phap-luat.html

    TP HCM lập trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động

    Theo đó, Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động thực hiện việc kiểm tra tải trọng xe trên các tuyến quốc lộ thuộc địa bàn TPHCM và các tuyến đường thuộc hệ thống đường bộ địa phương do TPHCM quản lý. Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động thực hiện kiểm tra, xử lý các phương tiện chở hàng vượt quá tải trọng cho phép của cầu, đường bộ; chở hàng vượt quá tải trọng thiết kế được ghi trong giấy đăng ký xe hoặc sổ chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật nhằm bảo vệ công trình giao thông, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố.

     

    Hoạt động kiểm tra, kiểm soát tại Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động phối hợp kiểm tra liên ngành theo quy chế và kế hoạch phối hợp giữa Sở Giao thông Vận tải và Công an thành phố, có bộ phận chỉ huy quản lý, điều hành Trạm.

    Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động giao cho Thanh tra Sở Giao thông Vận tải thuộc Sở Giao thông Vận tải quản lý, vận hành, bảo dưỡng và đăng ký, đăng kiểm theo đúng quy định về chế độ quản lý tài chính, tài sản hiện hành.

     Kể từ ngày 05/4, cùng với các địa phương khác trong cả nước, Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số 44 (Trạm cân lưu động) của tỉnh Đồng Tháp đặt tại thị trấn Mỹ Thọ, huyện Cao Lãnh đã chính thức đi vào hoạt động. Sau thời gian thực hiện, những xe quá khổ, quá tải đã giảm hẳn so với trước đây. Mặc dù vậy, vẫn còn không ít người lái xe quá tải tìm mọi cách để vượt trạm cân.

    Nhu cầu cần thiết

    Trạm cân lưu động do Tổng cục Đường bộ cấp cho các tỉnh, thành phố được trang bị hệ thống cân động và cân tĩnh, lắp đặt ở cả hai chiều xe chạy, giúp lực lượng chức năng thuận lợi trong việc kiểm tra tải trọng các phương tiện giao thông đường bộ.

    Theo ông Đỗ Anh Tài, Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải, lực lượng Thanh tra giao thông đã phối hợp cùng Cảnh sát giao thông, quân sự chia làm 3 ca trực, làm việc 24/24 giờ, luân phiên chốt chặn và yêu cầu các phương tiện cân trọng tải. Các phương tiện phải kiểm tra tải trọng là xe tải, xe container v.v.. Những xe vi phạm tải trọng buộc phải hạ tải và chỉ được phép lưu hành tiếp khi chở hàng đúng tải trọng và khổ giới hạn theo quy định.

    Việc đưa vào sử dụng Trạm cân này nhằm chấn chỉnh tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở hàng quá tải trọng, mục tiêu trước mắt là giảm dần, tiến tới là chấm dứt tình trạng xe quá tải, quá khổ trên tuyến Quốc lộ 30 - ông Đỗ Anh Tài cho biết.

    Ông Lê Thành Phước, ngụ xã An Bình, huyện Cao Lãnh cho biết, khi nghe thông tin trạm cân lưu động hoạt động đồng loạt trong cả nước, người dân chúng tôi hy vọng ngành chức năng sẽ “dẹp” được triệt để nạn xe quá tải. Bởi xe quá tải làm hư hỏng đường sá; xe tải phóng nhanh, vượt ẩu, làm rơi vãi đất, đá gây nguy hiểm cho người đi đường.

    Cân đồng loạt, phương tiện chở quá tải có giảm?

    Trước đây, mặc dù hệ thống cầu trên tuyến Quốc lộ 30 đoạn từ thành phố Cao Lãnh – An Hữu chỉ cho phép xe có tải trọng dưới 22 tấn lưu thông, tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều tài xế vẫn bất chấp quy định chở hàng hóa quá tải trọng, thậm chí hơn gấp đôi tải trọng cầu cho phép.

    Tuy nhiên, từ khi Trạm cân hoạt động đến nay, tình trạng xe chở quá tải đã giảm hẳn, bởi ý thức của người lái xe đã được nâng lên. Tính đến ngày 06/5, lực lượng chức năng tại Trạm cân đã kiểm tra được 218 xe, trong đó xử lý vi phạm 72 xe; tổng số tiền xử phạt thu được là gần 294 triệu đồng - ông Đỗ Anh Tài, Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải cho biết thêm.

    Theo ghi nhận của chúng tôi, trong ngày 07/5 (từ 7 giờ đến 17 giờ), qua kiểm tra, ngành chức năng đã không phát hiện trường hợp nào vi phạm về tải trọng. Đây là tín hiệu đáng phấn khởi, cho thấy chủ trương cân tải trọng xe đã có tác dụng thiết thực.

    Còn nhiều khó khăn

    Theo ông Phạm Thanh Minh, Đội trưởng Đội Thanh tra cơ động – Sở Giao thông vận tải, sau khi triển khai hoạt động của trạm cân, việc chở quá tải của cánh tài xế đã giảm đáng kể tuy nhiên lại xuất hiện thêm nhiều “thủ thuật” để né trạm.

    Cụ thể, thay vì từ thành phố Cao Lãnh đi Quốc lộ 30 đến ngã ba An Thái Trung (Tiền Giang) rồi rẽ ra Quốc lộ 1A, thì cánh tài xế đã chọn tuyến đường N2 (huyện Tháp Mười) đến Long An hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. Hoặc từ Hồng Ngự, Tân Hồng, Tân Châu (An Giang) di chuyển theo hướng Hưng Thạnh, Trường Xuân (Tháp Mười) đi Long An đến huyện Củ Chi, Thành phố Hồ Chí Minh. Chính vì những hành vi né trạm cân như trên, nên trong thời gian qua lưu lượng xe tải di chuyển vào những tuyến đường này tăng lên đáng kể, điều này đồng nghĩa với việc hệ thống cầu, đường trên tuyến này cũng sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi những xe quá tải.

    Đọc tiếp »
  • Trạm cân trọng tải Bình Thuận chịu thua tài xế

    Bình Thuận: "Chịu thua" tài xế, trạm cân trọng tải "bung trạm"

    (hoasenvang.com.vn) Trạm cân trọng tải Bình Thuận chịu thua tài xế - Trước tình hình các xe tải nằm chờ trên quốc lộ 1 qua xã Hàm Kiệm, huyện Hàm Thuận Nam (Bình Thuận) để né trạm kiểm tra tải trọng, làm tê liệt giao thông sáng 16-4, cảnh sát giao thông yêu cầu những xe tải dẫn đầu đoàn xe rời đi.

    Đến 12g10 ngày 16-4, tình hình giao thông trên quốc lộ 1 qua xã Hàm Kiệm thông thoáng trở lại.

     

    Xe tải nằm chờ không chịu chạy đi gây tê liệt giao thông qua Bình Thuận sáng 16-4

    Ông Nguyễn Thanh Long, phó chánh thanh tra Sở Gia thông vận tải Bình Thuận, cho biết khi xảy ra sự việc ùn tắc giao thông trên quốc lộ 1 do một đoàn dài xe tải đậu trên quốc lộ 1, cơ quan này đã báo cáo với Tổng cục đường bộ VN. Sau đó, trạm cân trọng tải tại Hàm Kiệm đã được “bung trạm”, tạm thời không cân trọng tải để giải quyết ùn tắc giao thông.

    Sau thời điểm 12g10, khi giao thông đã thông suốt trở lại thì trạm cân mới tiếp tục hoạt động bình thường Tình trạng các xe tải nằm chờ để né trạm cân tại Bình Thuận xảy ra từ chiều tối ngày 15-4 đến 10g30 sáng ngày 16-4.

     

    Sau 12g10 ngày 16-4, trạm cân trọng tải tại Bình Thuận mới hoạt động lại bình thường

    Ông Nguyễn Thanh Long cho biết các cơ quan chức năng liên quan của Bình Thuận đã họp bàn để giải quyết những trường hợp tương tự khi đưa trạm cân vào hoạt động.

    Tính đến 16g30 ngày 16-4, có tổng cộng 248 xe tải được đưa vào kiểm tra trọng tải khi đi qua Bình Thuận, trong số này có 54 xe vi phạm bị xử lý.

    Nguồn : online-news

    Đọc tiếp »
  • Hầu hết các trạm cân không chính xác

    (hoasenvang.com.vn) - Hầu hết các trạm cân không chính xác - đây là ý kiến của nhiều cánh tài xế chạy dọc các tuyến, Hai tài xế xe đầu kéo là Đặng Thái Bình và Phạm Văn Điệp ở Long Hải (Long Điền, Bà Rịa - Vũng Tàu) cho rằng trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số TC007 của Thanh tra giao thông tỉnh Quảng Bình đặt trên quốc lộ 1 ở cầu Gianh cân xe không chính xác.

    Thi gan với trạm cân Né trạm cân, kẹt xe hàng chục kilômet trên quốc lộ 1 Bình Thuận: “Chịu thua” tài xế, trạm cân trọng tải “bung trạm”

    Tài xế xe đầu kéo Đặng Thái Bình khẳng định: “Thùng xe còn nguyên niêm phong, chúng tôi không sang hàng trước khi đến trạm cân Quảng Bình thì không thể có chuyện xe vượt tải!”

    Nơi cho đi, nơi giữ lại

    Ông Điệp trưng ra phiếu cân xe của mình tại trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số TC024 ở tỉnh Quảng Ngãi ngày 15-4 có tải trọng trừ sai số tổng cả xe là 43,37 tấn/trọng tải cho phép 48 tấn, cho rằng như vậy là không vi phạm và được trạm này “chúc thượng lộ bình an”. Nhưng tới trạm cân Quảng Bình thì lần cân thứ nhất lúc 2g ngày 16-4 lại có tải trọng trừ sai số tổng cả xe là 51,1 tấn, vượt tải 8,4%. Ông Điệp yêu cầu cân lại lần hai thì có số cân là 50 tấn, vượt tải 5,5%. Khi cân lại lần ba lúc 6g cùng ngày lại có tải trọng trừ sai số tổng cả xe là 51,17 tấn, vượt tải 8,9%. Ông Điệp bị CSGT Quảng Bình xử phạt 900.000 đồng và thu giữ bằng lái một tháng.

    Vì quá ức nên 10g ngày 16-4, tài xế Điệp và Bình đã lái xe vào trạm cân điện tử 180 tấn trên đường tránh TP Đồng Hới để cân đối chứng. Kết quả ở trạm cân này cho thấy xe có tải trọng là 47,3 tấn. “Như vậy thì gần đúng với kết quả của trạm cân xe ở Quảng Ngãi. Và như thế thì cân của trạm cân xe Quảng Bình không chính xác, điều đó khiến chúng tôi bị xử phạt oan” - ông Bình nói.



    Tại trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số TC007 Quảng Bình, ông Trần Hồng Phong, tổ phó tổ cân xe sáng 16-4, cho biết: “Chúng tôi chỉ là người cân xe, còn cân thì do cấp trên trang bị và đã được kiểm định rồi, nên chúng tôi không biết cân có sai hay không”.

    Đồng Nai: cân trục trặc, camera hư

    Hơn một tuần thực hiện trạm cân lưu động ở quốc lộ 51, ông Dương Mạnh Hưng - chánh thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai - cho biết trạm đã tổ chức cân 721 lượt xe nghi quá tải, phát hiện 57 trường hợp vi phạm chở hàng quá tải nên buộc hạ tải. Thanh tra cũng đã chọn thêm bảy vị trí khác ở quốc lộ 51, quốc lộ 20 và quốc lộ 56 để đặt trạm kiểm tra tải trọng xe.

    Tuy nhiên theo ông Hưng, đã có nhiều khó khăn nảy sinh khi vừa đưa trạm cân vào hoạt động. Đó là đường truyền dẫn kết nối với Tổng cục đường bộ VN liên tục bị trục trặc, ảnh hưởng đến quá trình cân xe làm tài xế than phiền do ảnh hưởng đến việc giao hàng. “Ngay cả camera để ghi hình xe quá tải nhằm có cơ sở xử lý vi phạm nhưng vừa đưa vào sử dụng đã bị hư một cái. Chúng tôi đã gửi cho nhà cung cấp thiết bị nhiều ngày rồi nhưng đến nay vẫn chưa sửa xong”.

    Làm việc với UBND tỉnh Đồng Nai, đại tá Huỳnh Tiến Mạnh - phó giám đốc Công an tỉnh Đồng Nai - đánh giá ngoài các trục trặc về kỹ thuật, hiện trạm cân lưu động đã phát sinh một số vấn đề khiến tài xế và doanh nghiệp vận tải phản ứng. Chẳng hạn, tài xế đưa xe tải vào cân bị phát hiện quá tải trọng trục nhưng không quá tổng trọng tải của xe. Khi biết lỗi này, phần lớn tài xế đều phản ứng vì cho rằng nhiều loại hàng hóa đặc thù không thể xé nhỏ ra để rải đều trên xe nhằm đảm bảo đúng tải trọng trục. Do đó, ông Mạnh đề nghị tỉnh Đồng Nai kiến nghị Bộ GTVT xem xét điều chỉnh đối với cách tính trọng tải trục xe.

    Đã xử lý hơn 2.000 xe quá tải

    Ông Khuất Việt Hùng - vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) - cho biết đến nay đã có 52/63 địa phương kiểm soát tải trọng xe bằng bộ cân lưu động và cân xách tay. Từ ngày 1 đến 15-4 đã kiểm tra 10.979 xe, trong đó có 2.132 xe quá tải. Tuy nhiên lãnh đạo một số địa phương chưa quan tâm việc kiểm soát tải trọng xe, phòng CSGT một số tỉnh chưa vào cuộc, viện lý do gây khó khăn cho việc đăng ký ôtô của trạm kiểm soát tải trọng xe như Vĩnh Phúc, Tuyên Quang, TP.HCM; không bố trí CSGT tham gia như Thanh Hóa, Bình Định, Thái Nguyên, Hà Giang; CSGT chỉ làm trong giờ hành chính, buổi trưa, tối không làm như Hải Phòng, Hải Dương, Ninh Bình, Quảng Bình, Hà Tĩnh, Thừa Thiên - Huế...

    Ông Nguyễn Văn Khoái - giám đốc Sở GTVT Hà Nam - cho biết đến nay Hà Nam đã triển khai cân xe 24/24 giờ trên tất cả tuyến đường chứ không phải chỉ quốc lộ với bảy trạm cân. Qua 15 ngày đầu tháng 4-2014, các doanh nghiệp đã tự cắt thùng 90% xe quá khổ.

    Trị xe quá tải giúp giá cước hợp lý

    Ngày 17-4, hội nghị sơ kết nửa tháng ra quân kiểm soát tải trọng xe trên đường bộ được Bộ GTVT tổ chức tại Hà Nội.

    Các ý kiến đều ủng hộ việc xe chở đúng tải trọng và bàn cách duy trì việc kiểm soát tải trọng xe, chống tiêu cực trên đường để có giá cước vận tải hợp lý.

    Nên kiểm soát từ nguồn

    "Cục Đăng kiểm phải làm nghiêm không để có xe quá khổ quá tải. Bộ đã thống nhất với Cục Đăng kiểm nếu năm nay cục không quyết tâm đổi mới, chống tiêu cực trong đăng kiểm thì toàn bộ cán bộ Cục Đăng kiểm chuyển đi làm việc khác"

    Bộ trưởng Đinh La Thăng

    Ông Nguyễn Hữu Anh - phó giám đốc Sở GTVT Quảng Trị - cho biết ở Quảng Trị có hai cửa khẩu, xe chở gỗ quá khổ quá tải từ Lào hay qua đây. Nếu đặt trạm cân ở cửa khẩu sẽ rất khó khăn nhưng không kiểm soát từ cửa khẩu thì xe quá tải sẽ vào sâu trong nội địa.

    Vì vậy, Quảng Trị đã đề xuất kiểm soát tải trọng với các địa phương giáp ranh của Lào. Đồng thời in tờ rơi khổ lớn dán ở cửa khẩu, phát cho tài xế, khuyến cáo: hoặc là hạ tải hoặc chịu phạt nếu chở quá tải. Kết quả từ ngày 29-3 đến 6-4, hạ tải ngay từ đầu cửa khẩu được 675 xe nên giảm tải rất nhiều áp lực cho trạm cân. Nhờ đó, trạm cân chỉ còn hơn 130 trường hợp phải cân, thay vì 800 xe chở gỗ ùn về chờ cân như trước đó.

    Ông Nguyễn Thành Trí - giám đốc Sở GTVT Phú Yên - cho biết có tình trạng tài xế phản ảnh phải chung tiền mới qua được trạm là do các “cò” làm, lừa cánh lái xe, cho nên Sở GTVT đã đề nghị tỉnh chỉ đạo công an điều tra, xử lý.

    Tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã đề nghị trung tướng Đỗ Đình Nghị - phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội - trả lời câu hỏi của dư luận được báo chí nêu ra tại hội nghị là: Nếu không chở quá tải thì lấy đâu tiền chi cho CSGT, thanh tra giao thông?

    Ông Nghị đáp: “Nếu nói chở quá tải để chung chi cho công an, tôi cho rằng không đúng. Còn một vế cần nói thêm là đưa tiền hối lộ cho cảnh sát thì có phải hay không? Hiện nay nói nhiều về người nhận mà chưa phê phán nhiều người đưa. Bộ Công an đã yêu cầu các địa phương tăng cường kiểm tra gắn với trách nhiệm, đề nghị có sự tham gia của nhân dân với báo chí”.

    Chở đúng tải trọng là lành mạnh

    Về phần phản ảnh tiêu cực ở các trạm cân, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: Bộ GTVT chống tiêu cực trong tất cả lĩnh vực chứ không chỉ ở kiểm soát tải trọng xe. Đề nghị báo chí khi có thông tin thì cung cấp, Bộ GTVT hứa xử lý rất nghiêm nếu thông tin đưa ra là có căn cứ. Ông Thăng cũng khẳng định nguyên nhân để tình trạng xe quá tải như hiện nay là do sự buông lỏng của các cơ quan quản lý nhà nước mà trực tiếp là Bộ GTVT.

    Ông Thăng nói việc kiểm soát tải trọng xe không có lộ trình gây sốc, khó khăn cho giới vận tải là không đúng. Bởi vì Chính phủ có công điện về việc này từ tháng 11-2013, Bộ GTVT và Bộ Công an triển khai từ tháng 12-2013. Sau bốn tháng mới triển khai đồng loạt. Trước đó đã triển khai thí điểm tại Hải Phòng và Lâm Đồng, sau đó mới tổng kết rút kinh nghiệm tiếp tục triển khai nên không có gì sốc cả. Việc kiểm soát tải trọng xe sẽ làm thường xuyên, bền bỉ. Thực hiện chủ trương này sẽ góp phần tái cơ cấu các loại hình vận tải và giá cước vận tải chắc chắn sẽ hợp lý.

    “Nhiều người nói chở quá tải phải nộp tiền cho CSGT, vậy không quá tải thì việc gì phải nộp? Không phải 100% xe tải đều vi phạm chở quá tải nhưng xe chở đúng tải không thể cạnh tranh giá cước với xe quá tải. Nhiều doanh nghiệp vận tải ủng hộ kiểm soát xe quá tải để tạo sự cạnh tranh kinh doanh bình đẳng. Và khi giá cước thật thì những chi phí ngoài vận tải không còn hoặc hạn chế tối đa” - ông Thăng nói.

    Theo ông Thăng, một số ý kiến nói hàng hóa ở cảng ùn ứ nhưng có thời điểm không kiểm soát tải trọng xe cũng ùn tắc như dưa hấu ùn tắc ở Lạng Sơn do quá năng lực thông quan. “Tuy nhiên Bộ GTVT tiếp thu các vấn đề này. Với xe chở nông sản của người dân nếu quá tải chỉ yêu cầu phạt và cho đi, không dỡ tải trong thời gian này để tiêu thụ hàng cho nông dân. Sau này sẽ xử lý tiếp, phạt từ gốc, cân xe tại cảng, nơi bốc hàng. Sẽ cố gắng cân tại cảng để kiểm soát ngay từ đầu để xe quá tải không ra ngoài đường” - ông Thăng cho biết.

    Nguồn : online-news

     

    Đọc tiếp »
  • Trạm cân xe tải đối đầu với xe biển số đỏ

    Lực lượng liên ngành kiểm tra tải trọng xe tải VS xe bản số đỏ

    (hoasenvang.com.vn) - TT - Lực lượng chức năng trạm cân trọng tải của Bình Thuận đang phải đối diện với tình trạng xe mang biển số quân đội (biển số đỏ) tung hoành tại địa phương này. Điều này được phản ảnh tại hội nghị sơ kết hai tháng triển khai hoạt động của trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động trên địa bàn tỉnh Bình Thuận ngày 18-6.

    Ông Huỳnh Ninh Thạch, chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, cho biết nhiều trường hợp tài xế lái xe biển số đỏ chạy qua trạm cân không chấp hành yêu cầu dừng xe của lực lượng chức năng. Ông Thạch còn nói các xe biển số đỏ này không chở thiết bị quân sự mà chở hàng hóa bình thường, kinh doanh vận tải như các hãng xe khác.

    Đại diện Công an huyện Đức Linh cũng phản ảnh tình trạng xe biển số đỏ tung hoành trên địa bàn huyện. Có trường hợp khi kiểm tra tài xế xe biển số đỏ là bộ đội đã xuất ngũ, chỉ mặc quần đùi, mặc áo quân đội và không chấp hành yêu cầu xử lý của lực lượng chức năng địa phương.

    Ông Nguyễn Văn Minh, phó giám đốc Công an tỉnh Bình Thuận, cho biết vẫn còn diễn ra tình trạng tài xế xe tải né trạm, vượt trạm, khiêu khích cán bộ trạm cân. Ông Minh đề nghị lực lượng chức năng trạm cân phải kiên quyết buộc hạ tải đối với xe chở quá tải. Về tình trạng các xe biển số đỏ không chấp hành, ông Nguyễn Văn Minh cho rằng văn phòng Ban an toàn giao thông cần báo cáo UBND tỉnh, đề nghị Bộ chỉ huy quân sự tỉnh tăng cường biện pháp xử lý.

    * Chiều qua, lực lượng chức năng trạm cân Bình Thuận đã bắt hai xe tải mang biển số đỏ giả. Ông Nguyễn Thanh Long, phó chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải Bình Thuận, cho biết hai chiếc xe trên thực chất là xe biển số trắng, hết hạn đăng kiểm và được gắn biển số đỏ giả để chở hàng hóa. Trước mắt, lực lượng chức năng trạm cân Bình Thuận lập biên bản xử phạt hai xe tải biển số đỏ giả này, tạm giữ phương tiện và các giấy tờ liên quan của tài xế để tiến hành các bước xử lý tiếp theo.

    Hai xe tải biển số đỏ giả “dính lưới” tại Bình Thuận

    (hoasenvang.com.vn) - TTO - Sau khi phó giám đốc Công an tỉnh Bình Thuận Nguyễn Văn Minh đề nghị lực lượng trạm cân xử lý nghiêm xe quá tải tại hội nghị sơ kết hoạt động hai tháng của trạm cân Bình Thuận vào sáng 18-6, thì chiều cùng ngày đã có hàng loạt xe quá tải bị trạm cân xử lý.

    Đáng chú ý trong các xe quá tải bị bắt chiều 18-6 có hai xe tải mang biển số đỏ làm giả, chở vượt tải trọng đến 100%.

    Ông Nguyễn Thanh Long, phó chánh thanh tra Sở GTVT Bình Thuận, cho biết hai chiếc xe trên thực chất là xe biển số trắng, đã hết hạn đăng kiểm và được gắn biển đỏ giả để chở hàng hóa.

    Cụ thể hai xe mang biển số đỏ TH-4995, KP-2581 chở bã cà phê và xi-măng. Qua trạm cân kiểm tra trọng tải, xe cà phê vượt tải trọng đến 102%, còn xe chở xi-măng vượt tải trọng 96%.

    Khi lực lượng chức năng trạm cân đang làm nhiệm vụ xử lý hai xe biển số đỏ giả trên, một số cò đứng cách khu vực trạm cân khoảng 300m liên tục gọi điện thoại đảo mắt hướng về phía trạm cân. Đến lúc phát hiện có người chụp ảnh những người này quay mặt bỏ đi.

    Trước mắt, lực lượng chức năng trạm cân Bình Thuận đã lập biên bản xử phạt hai chiếc xe tải biển số đỏ trên, tạm giữ phương tiện và các giấy tờ liên quan của tài xế để tiến hành các bước xử lý tiếp theo.

    Đọc tiếp »
  • Trạm cân một bánh bị tài xế phản đối không chính xác

    (hoasenvang.com.vn) Dùng cân tay, trạm cân bị tài xế phản đối không chính xác

    Trước đó, khoảng 15h ngày 4/9, tại km 712 trên QL14 (đoạn qua phía Bắc TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk), Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số 53 của Thanh tra giao thông tỉnh Đắk Lắk đã tiến hành cân tải trọng 2 xe container mang BKS 79C-032.81 của Công ty TNHH Vận tải, Thương mại Minh Thảo - Nha Trang (tỉnh Khánh Hòa) do tài xế Đặng Đình Minh điều khiển chở bia từ Đắk Lắk đi Khánh Hòa và xe mang BKS 47P-1783 của Công ty TNHH Vận tải ôtô An Phước (tỉnh Đắk Lắk) do tài xế Nguyễn Quý Thành điều khiển chở cao su từ Đắk Lắk đi TP Hồ Chí Minh.

     Quá trình cân trọng tải cho thấy, xe container mang BKS 79C-032.81 có tải trọng hàng hóa 56.560kg/48.000kg (vượt tải 8.560kg, vượt tải trọng cho phép của đường từ 10-20%), còn xe container BKS 47P-1783 có tải trọng 59.440kg/48.000kg (vượt tải 11.440kg, vượt tải trọng cho phép của đường từ 20-50%). Do vậy, tổ công tác đã tiến hành lập biên bản vi phạm và yêu cầu hai xe phải hạ tải mới được phép lưu thông. Tuy nhiên, 2 tài xế trên đã phản ứng và cho rằng xe của họ chở đúng tải trọng nên không chấp nhận ký vào biên bản.

      

    Để chứng minh, tài xế Đặng Đình Minh đã xuất hóa đơn phiếu xuất kho của công ty cho thấy, tổng số xe đã chở 1.650 két bia (loại bia chai Sài Gòn Lager 450). “Theo kiểm nghiệm, mỗi két bia có trọng lượng 19,2kg x với 1.650 két thì tổng trọng tải hàng hóa là 31.650kg, cộng với trọng tải xác xe 10 tấn thì tổng cả xe lẫn hàng mới có 41.650kg. Trong khi đó, xe được phép chở tới 48 tấn. Việc trạm cân cho rằng chúng tôi chở hàng hóa vượt tải trọng tới 8.560kg là không thể chấp nhận được” - tài xế Minh bức xúc.

    Trong buổi làm việc với Thanh tra trạm cân lưu động số 53 vào sáng 5/9, ông Phạm Đông Thanh, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải ôtô An Phước cho rằng, “nếu kết quả cân chênh lệch ít thì chúng tôi còn chấp nhận được, đằng này sai lệch lên tới hơn 8 tấn thì vô lý quá”.

    Trao đổi với ông Lê Công Chức, Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đắk Lắk về vụ việc trên, Trạm trưởng Trạm kiểm tra tải trọng xe lưu động số 53 cho biết: “Do cân điện tử của trạm cân đang bị hư hỏng mang đi sửa nên lực lượng trạm cân đã tiến hành cân tải trọng xe bằng cân xách tay. Ngay sau khi doanh nghiệp phản ứng, chúng tôi đã đưa thêm một cân xách tay khác ra cân đối chứng nhưng vẫn cho kết quả trùng khớp nên chúng tôi khẳng định 2 xe trên chở quá tải”.

    Để làm rõ vụ việc, sáng cùng ngày, đại diện lãnh đạo của hai công ty cũng như hai tài xế đã đến trụ sở Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk để gặp lãnh đạo sở. Tuy nhiên, do lãnh đạo Sở bận đi công tác nên vụ việc vẫn chưa được giải quyết. Trao đổi với PV, ông Nguyễn Sơn Đông, Phó Giám đốc Công ty TNHH Vận tải và Thương mại Minh Thảo cho biết thêm: “Chúng tôi đã làm việc với trạm cân và đề nghị họ cho chúng tôi tới bất kỳ một trạm cân nào để cân đối chứng nhưng không hiểu sao họ không chấp nhận. Việc này không chỉ gây thiệt hại về kinh tế mà còn làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín doanh nghiệp bởi hàng hóa không giao kịp cho đối tác như cam kết”

    Nguồn : online-news

    Đọc tiếp »
RSS
cân điện tử hoa sen vàng